運輸署建議修改 261 屯門區走線

Anonymous 發表於 2020-10-29 11:39
兜落形點又真係幾無謂，佢話要做埋粉嶺去元朗嘅客，但明明276系咁多資源都唔做。

跟著去得形點嘅99%轉西 ...

現時67M/67X由兆康總站到屯官(市中心邊皮)，一般也要22-25分。
若261改到跟足67系兆康總站到屯官的行法，再上落元朗公路，隨時三聖起行往返北區，單是區內車程已達30分鐘以上。

真係到時261得番富泰兆康欣田客…
隨時景峰都嫌慢…(有紅橋44可作選擇替代品)

arfung 發表於 2020-10-29 11:27
停兆康北出入還好，燈位不耐耗時不算太耐。
現在可能因為要方便欣田，而建議改在兆康苑總站掉頭，以便來 ...

不過兜少左兆康站南，呢度慳番2分鐘......

話唔定去北區方向入兆康苑，去屯門方向入兆康站南，會係折衷方法。始終上客站位重要過落客站位，咁樣做算係平衡各方做法。

大家都抗拒兜來兜去
B3A客唔想嘥8分鐘入一入富泰
261客唔想嘥5分鐘入一入兆康苑
261景峰以南客又唔想嘥3分鐘入一入兆康南
258P客又唔想嘥5分鐘入一入聚康再3分鐘入一入兆康南
960A/B客又唔想嘥8分鐘入一入富泰聚康(雖然新圍之後都無客)
所以261最好就唔好改
反正54區未有上水車唔係搭慣尾站,, 就算欣田/54區開出返寶田跟261S上公路, 都未算好慢, 但良田建又開心, 54區又有直車

arfung 發表於 2020-10-29 12:18
現時67M/67X由兆康總站到屯官(市中心邊皮)，一般也要22-25分。
若261改到跟足67系兆康總站到屯官的行法， ...

所以點解我唔評論兆康點兜法，因為點兜法都一樣
有時唔係唔想搭44，但過關要拎行李嘅時候，根本唔易上。仲有翠寧呢個站對於三聖嚟講都係吊腳，兩條天橋就令到成個距離長左好多。我唔奢望可以原條分拆，市中心上公路，但起碼延長都唔好忘記左三聖呢個原總站

kmb63x 發表於 2020-10-29 12:42
大家都抗拒兜來兜去
B3A客唔想嘥8分鐘入一入富泰
261客唔想嘥5分鐘入一入兆康苑

960AB 頭幾班兆康富泰落到 10+，絕對唔係空載

andy92 發表於 2020-10-29 13:10
960AB 頭幾班兆康富泰落到 10+，絕對唔係空載

過咗富泰就真係空載

加八仔轉乘得唔得呢？
响兆康總站搭67M/X去青公富泰站落車，
過對面馬路補$4.20(67M)或者$0.80(67X)上261往粉嶺方向。
回程免費轉乘。

0q9w8e 發表於 2020-10-29 08:12
咁黃金置樂掃管笏藍地俾綠小做都冇問題

有綠小去黃金海岸掃管笏都ok

261P 同黃金海岸掃管笏俾綠小做
44A 俾九巴做
諗落幾好
但要運吉肯用行政指令去重組先。。。

258X 發表於 2020-10-30 07:10
261 拉去 掃管笏？

太慢啦