運輸署建議修改 261 屯門區走線

近排44是咪疏左好多?

ccchhhuuunnn 發表於 2020-10-29 00:07
261X似鋪路全日做埋安友碼頭，尾站食正市中心條水，最多到時飛埋元朗
261S似想食埋54區全日

幾分鐘一班小巴換30分鐘一班巴士

DC3938 發表於 2020-10-30 07:42
幾分鐘一班小巴換30分鐘一班巴士

有返北上客流，幾分鐘一班小巴就冇保證上到。何況有得爭嘅話，小九汽邊會同你出30分鐘一班？小巴又唔會突然冇咁，由班客自己揀。

呢個plan篤定ban，除非運吉夾硬做

FBI2 發表於 2020-10-30 08:33
呢個plan篤定ban，除非運吉夾硬做

有心搭 261 既，根本唔會介意行六七分鐘較岩時間去兆康南上車

繁忙時間死等 44A 既，就算 261 改道兜入兆康苑見到要企位都未必肯搭

ccchhhuuunnn 發表於 2020-10-30 08:24
有返北上客流，幾分鐘一班小巴就冇保證上到。何況有得爭嘅話，小九汽邊會同你出30分鐘一班？小巴又唔會突 ...

就算依家嘅261都唔會做到30分鐘一班⋯⋯
我唔信有競爭而小九汽又叫做有啲優勢嘅情況吓都做衰條新線囉⋯⋯

andy92 發表於 2020-10-30 08:46
有心搭 261 既，根本唔會介意行六七分鐘較岩時間去兆康南上車

繁忙時間死等 44A 既，就算 261 改道兜入兆 ...

同意。

個人覺得261在兆康南設站，已合理地服務到兆康苑乘客。
有些客慣性要等44A小巴，就算巴士停在面前都未必會上。
繁時評估到能否上到車，再決定去兆康南或青麟路搭車都好合理。

去北區停兆康苑不停兆康南仲可勉強接受。
(不過兆康南有先於富泰上車優勢，上繁有位坐機會較大，改左路停站次序轉左就無這個優點了)

但另一方向要「夾硬」兜多一大段路，對其他客得不償失。

arfung 發表於 2020-10-30 10:28
同意。

個人覺得261在兆康南設站，已合理地服務到兆康苑乘客。

其實我會認為唔上兆康南，淨上兆康北已經可以服務到欣田客..
依據計劃，欣田客要搭261去北區點都要入兆康苑總站上車，上兆康北只係上多幾層(有升降機)，
上兆北停少兩盞燈同時，又可以令麒麟嗰邊嘅兆康客唔駛點改路程，
欣田又近兆康北，所以點都係上兆康北好過入兆康苑總站自轉啦。

屯門去上水服務係要重組,屯碼青公富泰巿中心比小巴做,大興,山景,良田建,54區就比巴士做...
261改山景站做總站,經大興,前釋慧文站,新圍,良景,田景,寶田,54區上公路...
咁就保証到兩邊利益

ryandroid 發表於 2020-10-30 00:42
有綠小去黃金海岸掃管笏都ok

261P 同黃金海岸掃管笏俾綠小做

咁就輪到青山灣客打爆綠頂屯門市鎮客冇得搭
青山灣唔係客倉位既話例如43系就唔會超負荷要K53加鐘。