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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) [坑口直出] 因應屯馬綫通車 建議取消93K 並重組11X/297 ...
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[坑口直出] 因應屯馬綫通車 建議取消93K 並重組11X/297

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2076 發表於 2020-11-4 14:26 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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建議的背景:
因應屯馬綫即將通車,93K來往土瓜灣上路至旺角之服務因與鐵路完全重疊,將變得毫無意義。此外,因應將軍澳隧道轉車站啟用,轉車站欠缺前往康盛花園及翠林的九巴服務,因此建議進行重組,取消93K,重組297,延長11X,並新增93P繁忙時間特別服務。此計劃能釋放6部用車,用作改善將軍澳區巴士服務,或因應鐵路通車,填補被削減之巴士配額。

建議路線概覽:
297 康盛花園<>紅磡(紅鷥道) $9.9
-- 翠林、寶林、坑口、將軍澳隧道、九龍灣、(九龍城<)、土瓜灣、紅磡
11X 寶達<>紅磡站 $7.5
-- 秀茂坪、協和街、觀塘、(九龍城<)、土瓜灣、紅磡
93P 寶林<>九龍灣 $8.4 [繁忙時間服務]
-- 翠林、康盛、寶達、觀塘、牛頭角
---------------------------------
取消路線
93K 寶林<>旺角東站 $8.9

現時主要問題:
1) 93K載客率不足,班次疏落,乘客甚少刻意等候
2) 屯馬綫通車後,獨市位土瓜灣上路來往旺角將有鐵路替代
3) 坑口欠缺直接出入市區路線
4) 康盛花園及翠林欠缺將軍澳隧道轉車站路線
5) 11X、297班次疏落,乘客甚感不便
6) 地區有訴求新增直達九龍灣商業區之繁忙時間服務

建議的好處:
1) 開拓11X、297客源,加密班次,以吸引乘客
2) 坑口新增直接出入市區路線,由譽.港灣往坑口,比起乘坐98C,節省高達10分鐘
3) 康盛花園及翠林新增全日直達九龍灣商業區路線
4) 將軍澳隧道轉車站九巴網絡加入康盛花園及翠林,並新增直接出入坑口之服務
5) 寶達乘客不用再步行往上秀茂坪乘坐11X
6) 繁忙時間仍然設有93P輔助98A
7) 寶達新增93P,於繁忙時間直達九龍灣商業區
8) 寶林、翠林、康盛於繁忙時間,依然可以使用93P,避免將軍澳隧道擠塞

建議的不足:
1) 寶林、翠林、康盛、寶達失去前往土瓜灣上路之服務,需乘坐93P/98A於觀塘道轉乘14
2) 土瓜灣上路失去來往旺角之服務,需乘坐港鐵屯馬綫、觀塘綫或紅色小巴,或使用14<>6C之轉乘優惠
3) 寶林來往九龍灣商業區、土瓜灣、紅磡車程略為增加,乘客亦可選擇98D<>297之將軍澳隧道轉車站轉乘優惠

新增巴士轉乘計劃:
1) 93P<>14 -- 來往 寶林/翠林/康盛/寶達 至 土瓜灣上路,合共$7.2/$8.9,轉乘地點: 觀塘道
2) 14<>6C -- 來往 油麻地/旺角 至 土瓜灣上路,合共$5.8/$6.8,轉乘地點: 衞理道/獲嘉道

既有巴士轉乘計劃:
1) 98D<>297 -- 來往 寶林/坑口 至 九龍灣/土瓜灣/紅磡,合共$9.9,轉乘地點: 將軍澳隧道轉車站
2) 98A<>14 -- 來往 寶林/翠林/康盛/寶達 至 土瓜灣上路,合共$8.7,轉乘地點: 觀塘道

建議的詳情:
297 康盛花園<>紅磡(紅鷥道) $9.9
配合93K取消及將軍澳隧道轉車站啟用,大幅更改行車路線。
於將軍澳區內,先經坑口,後往寶林,並延長至康盛花園,以替代93K之服務。
乘客可於將軍澳隧道轉車站轉乘98D,特快前往寶林區。
全程行車時間增加10分鐘,往紅磡87分鐘,往康盛花園97分鐘。
非繁忙時間班次加密至15分鐘一班,增加派車3部至13部。(+3)
往紅磡: https://goo.gl/maps/xgkX37Q4ZYCbVZZK8
往康盛: https://goo.gl/maps/TmABzNDrfpMibGgKA

站位表:
1. 康盛花園巴士總站 $9.9
2. 康盛花園
3. 翠林邨
4. 富麗花園
5. 寶儉樓
6. 欣景路
7. 景林邨
8. 重華路
9. 培成路
10. 厚德邨
11. 將軍澳隧道轉車站 (未啟用)
12. 九龍灣常悅道
13. 九龍灣臨華街
14. 香港輔助警察隊總部
15. 九龍灣宏展街
16. 貴州街
17. 落山道
18. 鴻福街
19. 紅磡庇利街
20. 紅磡鶴園街
21. 德民街
22. 紅磡(紅鸞道)巴士總站



1. 紅磡(紅鸞道)巴士總站 $9.9
2. 紅磡南道
3. 機利士南路
4. 紅磡家維邨
5. 北拱街
6. 江西街
7. 土瓜灣天光道
8. 新山道
9. 亞皆老街球場
10. 富豪東方酒店
11. 譽.港灣
12. 采頤花園
13. 坪石邨
14. 九龍灣臨華街
15. 常悅道
16. 將軍澳隧道轉車站 (P2) $5.1
17. 銀澳路
18. 培成路
19. 厚德邨
20. 景林邨
21. 寶林總站
22. 英明苑
23. 寶仁樓
24. 翠林邨
25. 康盛花園巴士總站
時間表:
由 康盛花園 出發 往 紅磡(紅鸞道)
星期一至五
0520-0700 20
0700-0715 15
0715-0740 12/13
0740-0816 12
0816-0830 14
0830-2230 15
2230-2310 20
星期六、日及公眾假期
0520-2250 15
2250-2310 20
由 紅磡(紅鸞道) 出發 往 康盛花園
星期一至五
0630-0950 20
0950-2320 15
2320-0000 20
星期六、日及公眾假期
0630-2300 15
2300-0000 20





11X 寶達<>紅磡站 $7.5
延長至寶達總站,增加派車2部,非繁忙時間加密班次至15分鐘一班。(+2)
時間表:
由 寶達 出發 往 紅磡站
星期一至五
0535-0635 15
0635-0735 12
0735-0855 10
0855-1725 15
1725-1825 12
1825-2310 15
2310-0010 20
星期六
0535-0750 15
0750-0850 12
0850-2350 15
2350-0010 20
星期日及公眾假期
0535-2350 15
2350-0010 20
由 紅磡站 出發 往 寶達
每日
0610-0730 20
0730-2330 15
2330-0030 20













93P 寶林<>九龍灣 $8.4 [繁忙時間服務]
配合93K取消,為滿足翠林、康盛、寶達於繁忙時間來往觀塘及九龍灣商業區之需求,建議開辦93P。
全程行車時間45分鐘,用車由297抽調。
往九龍灣: https://goo.gl/maps/adMRVB9EedhM6t2d7
往寶林: https://goo.gl/maps/65hEG2QurGDTZhJHA

站位表:
1. 寶林總站 $8.4
2. 欣明苑
3. 英明苑
4. 寶仁樓
5. 翠林邨
6. 康盛花園
7. 茅湖仔
8. 馬游塘村
9. 寶達邨 $7.2
10. 秀暉樓
11. apm創紀之城5期 (D1)
12. 創紀之城 (B3)
13. 牛頭角站 (A1)
14. 觀塘勵業街
15. 觀塘海濱花園
16. 九龍灣常悅道
17. 九龍灣臨華街
18. 牛頭角總站
19. 牛頭角下邨




1. 九龍灣總站 $8.4
2. 九龍灣臨華街
3. 牛頭角總站
4. 牛頭角下邨 $7.2
5. 觀塘道休憩處
6. 牛頭角站 (V1)
7. 觀塘市中心 (T7) $6.1
8. 觀塘站 (S1)
9. 觀塘游泳池 (R1)
10. 觀塘警署 (Q1)
11. 秀茂坪曉光街
12. 秀暉樓
13. 寶達邨
14. 安達臣道 $5.1
15. 馬游塘村
16. 茅湖仔
17. 康盛花園
18. 翠林邨
19. 寶林消防局
20. 英明苑
21. 將軍澳賽馬會診所
22. 新都城二期
23. 寶林總站
時間表:
由 寶林 出發 往 九龍灣
星期一至六 (公眾假期除外)
0710, 0730, 0750, 0805, 0820
由 九龍灣 出發 往 寶林
星期一至五 (公眾假期除外)
1800, 1820, 1840, 1855, 1910

93K 寶林<>旺角東站 $8.9
取消路線,由11X、93P、297取代。(-11)
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xdxd 發表於 2020-11-4 21:22 來自手機 | 顯示全部樓層
11X唔上安秀道其實冇用 建議抽車+加派車開11Y 由安泰開 停安泰之後直落觀塘先再跟11X行
kmb71k 發表於 2020-11-4 22:10 | 顯示全部樓層
新297康盛花園落到坑口先至屈番上隧道
走線仲衰過93K
對康盛花園及翠林根本無吸引力
我諗搭98A落牛頭角轉11X或者98C落九龍城轉14/15等線仲快過你條新297
以上回應,是否可行?是否合適?
將軍澳特快 發表於 2020-11-4 22:25 | 顯示全部樓層

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kmb71k 發表於 2020-11-4 22:10
新297康盛花園落到坑口先至屈番上隧道
走線仲衰過93K
對康盛花園及翠林根本無吸引力

同意, 所以一直都話297/98D是但一架調轉行就得, 但有人話寶琳會反對
10598C 發表於 2020-11-4 22:40 來自手機 | 顯示全部樓層
kmb71k 發表於 2020-11-4 22:10
新297康盛花園落到坑口先至屈番上隧道
走線仲衰過93K
對康盛花園及翠林根本無吸引力

如果新297可以換來98C同5 5C 14 15 17 26 108呢啲有轉乘,我自己作為康翠持分者未必反對(最起碼唔使入觀塘黑洞)

但重點係,康翠有乜誘因無緣無故冇咗條93K,換一條兜寶林、坑口兩區嘅 “將隧轉乘線” 返嚟?
而且寶林返Megabox堆客多得你唔少

另外,而家有返條服務穩定啲嘅106,其實都冇乜需要條297
 樓主| 2076 發表於 2020-11-4 23:40 | 顯示全部樓層
xdxd 發表於 2020-11-4 21:22
11X唔上安秀道其實冇用 建議抽車+加派車開11Y 由安泰開 停安泰之後直落觀塘先再跟11X行 ...

11X之前提過上安秀道,但係比秀茂坪居民強烈反對而不了了之,所以最盡都係可以拉到上寶達。

安達居民可能就要稍移玉步去寶達上11X,安泰就行開去順天搭26,只係落觀塘的服務都係要等11X延長解決。或者等屯馬綫通車,11X客量下跌,有空間延長先做到。


抗議962B重組
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 樓主| 2076 發表於 2020-11-4 23:48 | 顯示全部樓層

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kmb71k 發表於 2020-11-4 22:10
新297康盛花園落到坑口先至屈番上隧道
走線仲衰過93K
對康盛花園及翠林根本無吸引力

當然98C轉14/15,或者98A轉11X係快過新297,但相對上車費都高唔少,而且297總站車開15分鐘一班,夠穩定,未必真係咁差。
展望未來,屯馬綫通車,14/15相信會比九巴陰,甚至殺線,93K亦都難逃一死,康盛翠林拎番條15分鐘一班的297又係唔係真係咁唔理想? 當然,如果配套再做好少少,加番98C<>14/15轉乘,其實反對聲音都會細好多。
抗議962B重組
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 樓主| 2076 發表於 2020-11-4 23:55 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2020-11-4 22:40
如果新297可以換來98C同5 5C 14 15 17 26 108呢啲有轉乘,我自己作為康翠持分者未必反對(最起碼唔使入觀 ...

就係因為有106小巴,297有絕對優勢的就係坑口,所以先提出改297。至於拉上山,只係想畀返康翠去土瓜灣的直車,至少可見的將來,297都唔會被CUT線。
如果呢個方案真係落實的話,98C補14/15轉乘作為配套,九巴都應該會好願意做,因為收到$10.5,引到居民用98C轉乘。
98A<>14/15就係一定會補的,98C<>14/15就係額外的。至於5/5C/17/26,就機會細少少,因為去到尖沙咀,同埋九巴會覺得冇必要畀下路車/何文田轉乘。108相信現階段積極向當區議員爭取下,叫佢地向九巴反映,絕對有機會即刻加。
抗議962B重組
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kmb71k 發表於 2020-11-5 00:00 | 顯示全部樓層
2076 發表於 2020-11-4 23:48
當然98C轉14/15,或者98A轉11X係快過新297,但相對上車費都高唔少,而且297總站車開15分鐘一班,夠穩定, ...

但係咁搞條297真係倒晒康盛同翠林既胃口

其實唔應該打搞條297
倒不如利用番93K資源
甚至改條93K寶達後經機隧直達土瓜灣好過


以上回應,是否可行?是否合適?
 樓主| 2076 發表於 2020-11-5 00:14 | 顯示全部樓層

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kmb71k 發表於 2020-11-5 00:00
但係咁搞條297真係倒晒康盛同翠林既胃口

其實唔應該打搞條297

93K飛走埋觀塘,只做康盛翠林寶林去紅磡土瓜灣,客量成疑,加上寶林會搶到297的$9.9客

如果想93K飛走觀塘,基本上要入埋安達/藍田先可能夠客,但安達我傾向用11X做,$7.5落觀塘,所以就睇康盛翠林入埋藍田上觀繞會唔會接受到
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