屯馬線巴士路線重組集中討論

諗過下 3B要取消就一定要補紅磡碼頭/黃埔位
咁搵5C跟796X走線紅磡繞道落尖沙咀 再行返漆咸道 總站擺紅磡站
5P行富山(跟5入彩虹)全日化
兩條線聯合班次

加強返5P/5C轉乘兩程合共$5.8(建議轉乘站:宋王臺公園/富豪東方)

鑽石山咁大條鐵 可以唔使理

然後繁時繼續開屈錢5X收$6.8
不過落山方向就要跟5P 飛返鳳凰邨
依家真係有班學生搭5P慈雲山新蒲崗特快返學 要補返呢個位

應該差唔多可以補足3B同5啲位
兩條線可以安心上路

唯一諗唔到點樣補嘅就係下路來回碼頭
尤其係民裕街站

霧燈豪.HT6962 發表於 2020-11-14 16:39
諗過下 3B要取消就一定要補紅磡碼頭/黃埔位
咁搵5C跟796X走線紅磡繞道落尖沙咀 再行返漆咸道 總站擺紅磡站
...

問題係鳳凰邨先係多人的全日位，富山反而得火葬場，少人去，慈雲山尖沙咀特快行5X走線會比較多客。以及5P再行富山落，加埋上路塞死亡交叉，搶唔搶到37M轉港鐵客成疑。

紅磡碼頭受影響人數不多，將21扔過去就補到位。

2076 發表於 2020-11-14 17:02
問題係鳳凰邨先係多人的全日位，富山反而得火葬場，少人去，慈雲山尖沙咀特快行5X走線會比較多客。以及5P ...

摺5+3B 掟5C落富山 5P改行蕪湖街+紅繞 5X+5P一齊全日5X開10-12 5P開15-20 睇客量再諗下使唔使踢5C落山

2076 發表於 2020-11-14 17:02
問題係鳳凰邨先係多人的全日位，富山反而得火葬場，少人去，慈雲山尖沙咀特快行5X走線會比較多客。以及5P ...

富山區其實有富山邨 海港花園 宏景花園 新麗花園 瓊山苑 瓊軒苑 瓊麗苑 帝峰豪苑 同埋嘉峯臺
其實都真係好多樓 依家5號都做緊10-12分班就知其實都有班客
兩條線嘅非繁忙班次差唔多 反而係諗緊5C可能都係唔好改好啲

2076 發表於 2020-11-14 17:02
問題係鳳凰邨先係多人的全日位，富山反而得火葬場，少人去，慈雲山尖沙咀特快行5X走線會比較多客。以及5P ...

我曾經有幾個月放工搭5X，疫情嚴重周街冇車時的確好快，但一多人復工，理工外落橋位、啟德隧道頂出東九龍走廊及宋皇臺道右轉盞燈即成致命傷。所以我係建議用5P全日，做埋土瓜灣客之餘車程亦唔慢得好多，當然個package係包埋5P落山入毓華街。事實上5P係旺場過5X，班次亦已說明邊個較得民心。下下用增加收入角度幫九記諗埋一份，最終只會搞到個方案過唔到關。

至於5C，如果用來取代3B的話，理應慈雲山區跟返3B走線，即係富山之後經鳳德道而唔係彩虹道。至於紅磡碼頭都唔慌多客，我都唔建議郁5C家維邨以南。

佐敦、紅土往慈雲山流水重有單向E23($2客雙向添)，不過唔搞佢喇。

DIH 發表於 2020-11-14 18:13
我曾經有幾個月放工搭5X，疫情嚴重周街冇車時的確好快，但一多人復工，理工外落橋位、啟德隧道頂出東九龍 ...

就係因為考慮到有116同E23，所以建議5C行下路同富山。5仔有5C+116幫手，可以安心提速飛走馬頭圍道所有站。理工外落橋位建議重組後完全唔擺線去行，上路車去尖沙咀全部改入家維邨+紅磡站/紅磡繞道，5X改亞皆老街公主道/上路紅磡道紅磡繞道不停站，至於宋皇臺道，最重要係觀感上快，加上非繁時其實好暢通。繁時或者整替代路線，例如1730-1830由尖碼開5X班次，唔行宋皇臺道，改經上路不停站。

另外5X比5P都快左唔駛塞九龍城，九巴收多1蚊會更用心做，所以要考慮九巴的營收立場重組，否則會更易難航。

2076 發表於 2020-11-14 18:31
就係因為考慮到有116同E23，所以建議5C行下路同富山。5仔有5C+116幫手，可以安心提速飛走馬頭圍道所有站 ...

X仔非繁係快 但係未必夠客 淨係得點對點嘅客 中途一啲流水都唔entertain
用5P而唔係頂5 唔會慢好多 仲有堆上路客比你 未必個個落晒地底家維+紅火？類似15走法？咩時間都一定慢過行外面 寶其利街啲路況都係慢 唔係既話41/45點解要成日嘈要飛
除非你跟綠小2A咁 左轉庇利街 紅磡道 黃埔外圍停下 快係飛嘅 但係下繁北行大十字個燈位 又係惡等
我嘅諗法係5P+5C 5X依舊非繁 5C改鳳德富山 5P改經鳳凰落山 可以考慮浙江街→馬頭圍道→庇利街→紅磡道紅繞 但係作為呢個改道會得益嘅人我建議原本咁行算 另加5P轉5C嘅BBI比原5仔客

YY487 發表於 2020-11-12 12:40
望到而家 89C 特快班次嘅客量，我而家唔覺得非繁 89C 特快會有得做，諗下咩方案慳到最多車最實際 ...

286M留全日做村巴，89C所有班次大水坑直出轉兩繁，咁樣分分鐘減到仲多車

286M掉轉鑽石山做總站，原線去到富安再直去恆輝街、寧泰路等逆時針循環兜一圈，出返大水坑去老隧、鑽石山

頂盡85K同其他大水坑線加返堆轉乘優惠了事

而石門就同火炭夾新線去觀塘

10598C 發表於 2020-11-14 19:42
286M留全日做村巴，89C所有班次大水坑直出轉兩繁，咁樣分分鐘減到仲多車

286M掉轉鑽石山做總站，原線去 ...

石門搭咩出觀塘？

2076 發表於 2020-11-14 18:31
就係因為考慮到有116同E23，所以建議5C行下路同富山。5仔有5C+116幫手，可以安心提速飛走馬頭圍道所有站 ...

咁5仔提速之後，富山去上路搭咩？無可能用116掛？價錢牌問題

我唔明你點樣入家維邨+紅磡站/紅磡繞道，似乎仲兜，同多好多燈位。依家最快係5A個種行法，靠巴士專線打尖轉落紅隧，再靠左出尖東海皮係最快，


3B都唔多客，鳳凰新村好明顯比到客點解5C要改行果邊富山落山？咁同取消3B分別唔大。Keep鳳凰新村似乎會係更明智選擇

其實5P非繁如果做全日都唔差，上路啲站隔得好疏，一段大直路咁飛，仲做多堆上路流水，位位收少一蚊但多番好多客。你都識講可能5X放工時間改經上路不停站，咁點解我唔停站做埋上路流水？5X全日似乎都只會得單一客源，比起5P有土瓜灣客差好多