[路線計劃/RPP]
屯馬線巴士路線重組集中討論
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最大問題係早幾年頹線嘅重組只係得短時間服務 / 班次增長,最後都去返原本嘅狀態,281M 由兩條線車減到得返一條線車,仲衰過當年 81M,中過一次伏仲點會中第二次?呢幾年重組過嘅減,無重組嘅都減得無重組空間,自自然咩都做唔到亦唔想做。對地區嚟講,而家俾你做咗重組又唔係一定唔會減嘅,重組完無起息減到衰過之前唔通叫改返做原本咁樣?
而家減班條線好明顯,有跌客就計鐵路交車,本身唔夠客就掉去當普通減班做,夠客嘅咪好似 82X 咁唔批,又好似 590A 咁,仲未跌夠客都係一樣 hold 起先,又唔會爭少少減多多,變咗有好多時候都變咗等批減班咪最好。反正而家對九巴嚟講九龍城剩返啟德一個區,人口有無增長咪一樣咁減。
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腦補當真,真要補腦
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老實講,85X同地鐵對到正,保守計都跌兩至三成客量,同171當年差不多.
地鐵通車影響較嚴重的路線如下:
5,5A,5D,5M,6C,6F,6X,11,15,24,45,80,85,85A,85B,85X,93K,281M,286M
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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其實你有冇搭過 / 知唔知85X 係九龍城區既客倉係邊...
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漏左14、41同89B
另外81C、87D同281A的尖沙咀客都有機會因為鐵路一程過優勢而跌唔少客
其實分分鐘要減100架車......
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抗議962B重組
還我962全日服務
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3B 93K 直接畀返相關地區交換禮物,換其他佢地想要既野好過
45 重組空間遠比 41 少,41 可以飛起旺角深長荔,改行窩打老道、歌和老街、呈祥道、青山上路、德士古道入青衣,做埋上葵涌同荃灣東,變身另類土荃線,再將 46 變西九廊邨巴線、45 加返落廿分班,就一次過解決晒呢三條線之間千絲萬縷、唔清唔楚既關係
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fb.com/scientisthk2usa/
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老實講, 九龍塘沙田線客量一直都係持續減少,82M最後要取消,80M未大減班時早繁客量已經跌到10幾個客出九龍塘,
現在281M早繁開20分鐘亦只是坐唔滿窗口位出九龍,
根本反映大部份沙田客已經唔當九龍塘係轉車站
281M開辦時班次相當不錯,咁最終都係愈做愈差(985開辦係其中一個主因),
你唔怪得九巴要陰乾佢.
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錯字連篇
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80M穗禾果度用左半條交換280X,睇下有冇可能用埋剩番果半條,交換88X之類的大隧線上山?
281M係新田圍落大圍站駁鐵最平選擇......遲啲東鐵過海,去大圍站駁鐵有一定需求。而山上面的80M在冇左281M之後唔易取消,變相限制左穗禾換線。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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