[路線計劃/RPP]
屯馬線巴士路線重組集中討論
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3B換一條慈雲山經富山來往大隧口同沙田站的路線應該係共識。3B現時8部車，鐵路通車拎走3部，即係富山份禮物只有5部車(約4正1蛇)，去唔到幾遠，慈雲山-沙田站循環線，做到60分鐘一轉的話，都可以開到繁時15，非繁20。
93K比康翠揀，似乎都係轉型做尖沙咀特快比較正路。93K現時11部車，鐵路通車拎走4部，即係康翠份禮物係7部車(約6正1蛇)，即係呢條新線要100分鐘一轉左右，先做到繁時15，非繁20的基本新線班次，仲要兼顧牛頭角/觀塘-康翠的服務，唔係一件容易的事。
41/45/46果度，何文田一定死咬4班車出深水埗，就算45加到20分鐘一班，都未必過到區會。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 HM3044 於 2021-1-22 07:04 編輯
81M 88M 281M 都係衰喺兩鐵合併度；
自從搭火車喺九龍塘轉地鐵唔使過閘，九龍塘站巴士收檔係遲早
新田圍問題其實開條小巴線由富圍樓落大圍站已經problem solved
（假設小巴唔方便入閘）
80M就唔搞好過搞
同W3一樣一有事就做鐵路緊急接駁好過 |
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HM3044 發表於 2021-1-22 07:03
81M 88M 281M 都係衰喺兩鐵合併度；
自從搭火車喺九龍塘轉地鐵唔使過閘，九龍塘站巴士收檔係遲早
今時唔同往日，沙田已經有2條鐵路出九龍……
分分鐘東鐵瓜左80m亦唔會有太多需求 |
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ATS131@45 發表於 2021-1-22 00:09
其實你有冇搭過 / 知唔知85X 係九龍城區既客倉係邊...
算啦，唔好晒時間同佢拗啦，有啲人真係唔識㗎，咪由佢地亂噏囉… |
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ATS131@45 發表於 2021-1-22 00:09
其實你有冇搭過 / 知唔知85X 係九龍城區既客倉係邊...
85X九龍城客倉有譽港灣，木廠街，土瓜灣道，呢d都係有地鐵站cover既地方，特別是返放工時間，條鐵點都快過巴士，話跌三成已經好保守。 |
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2076 發表於 2021-1-22 00:17
漏左14、41同89B
另外81C、87D同281A的尖沙咀客都有機會因為鐵路一程過優勢而跌唔少客
101，111，115都會有影響，屬中等水平。
簡單說，成個土瓜灣上路早繁西行要經歐化既巴士線可以全部收工。 |
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S3BL100 發表於 2021-1-22 00:56
3B 93K 直接畀返相關地區交換禮物，換其他佢地想要既野好過
45 重組空間遠比 41 少，41 可以飛起旺角深 ...
如果做得狠d，可以成條41斬左佢，45縮去荔枝角轉大車，麗祖搵46加班取代。 |
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所以做唔做重組
區佬想做
今日運吉都未必肯
區佬要既野,有時可能都維唔到皮
好似新巴18,就係比區佬推出黎既野
結果非繁客少,善巴應該都唔會坐視不理
化繁為簡,減少爭議都係今日文化
好似招標,招招下唔招
一路以來都想搵下有無所謂原因
睇見90A/B小巴比人覆核招標
開始明白運吉唔想招原因
因為有先例
落選者唔GUR可以上訴
TD亦可能要批個臨時營運商
到時盞搞
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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根據你喺先前喺85X嘅post講話自己喺石塘街附近嘅出口去翔龍灣只需十分鐘，但係你自己掟出嚟嘅維基，建議翔龍灣係用A出口。
而相信呢度唔少嘅紅土版友淨係睇相都會知你口中嘅石塘街出口唔係A出口，而係D出口。
乖啦，錯就認啦。
我梗係知大隧平日上繁會塞到石門迴旋處，但係85X喺小瀝源路先轉上大老山公路呢
當然，我唔係死撐85X唔會跌客，但係似乎又未去到跌三成呢個地步。
始終譽港灣作為九龍尾站仍有優勢，而紅磡一帶無論去黃埔、何文田抑或土瓜灣站個距離都有啲遠，唔及巴士方便；係庇利街到貴州街一段嘅土瓜灣道好明顯會輸俾鐵；而偉恆昌、翔龍灣同十三街就略略輸俾鐵。
同時，石門一帶嘅逆向客源唔太受交通影響，喺呢方面石門站略有優勢，但巴士車程未至於被大幅拋離。
加上由75X或北區路線都帶嚟一批轉乘客，而論方便程度75X係好過大埔墟／太和站，我諗到頭來應該跌兩成客左右。
我會覺得上繁10變12，12變15；非繁20嘅時間會更長，而下繁就keep到嗰一小段個位數，但其他時間應該12。
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紅磡人。
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