[路線計劃/RPP]
屯馬線巴士路線重組集中討論
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xdxd 發表於 2021-1-22 10:02
根據你喺先前喺85X嘅post講話自己喺石塘街附近嘅出口去翔龍灣只需十分鐘，但係你自己掟出嚟嘅維基，建議 ...
所以，我自己提議85X都只係減3架車，減班幅度正常，9變10-12，15變20咁上下囉。
反而6C, 6F, 5, 11, 15, 93k前景非常不好。 |
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FBI2 發表於 2021-1-22 10:09
所以，我自己提議85X都只係減3架車，減班幅度正常，9變10-12，15變20咁上下囉。
反而6C, 6F, 5, 11, 15, ...
除咗15之外其他都認同嘅。 |
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kay 發表於 2021-1-22 08:46
所以做唔做重組
區佬想做
今日運吉都未必肯
善巴 18 最大問題都係西行永遠吊住 18P 尾，緊係冇客
反而而家疫情表就同 18P/X 夾到聯合班次 |
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6C 6F 似觀塘綫延綫關佢事多啲喎，下路有啲位都唔算近地鐵，大部分位近觀塘綫多過屯馬線
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boco1211 發表於 2021-1-22 10:32
6C 6F 似觀塘綫延綫關佢事多啲喎，下路有啲位都唔算近地鐵，大部分位近觀塘綫多過屯馬線
...
理工日塞夜塞，通車後地鐵站近咗，正常絕大部分去佐敦/尖東嘅客都落晒地底，即使要何文田轉都肯定快過塞嗰度 (宜家嗰度一塞15分鐘都未必埋到下一站)
15應該唔會差到好似11咁，一定係14差啲，不過14一定要留，15可以同15X執下 |
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同埋6X宜家最多都係得窗口位滿，6C依然係滿，證明開6X係浪費資源，應該取消同埋俾翻晒啲車6C |
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本帖最後由 ATS131@45 於 2021-1-22 12:41 編輯
貴州街 都係兩睇, 始終由海邊行出土瓜灣道已經想死, 仲要由海邊行上去上路街市?十三街果邊又係啦, 最遠果座行去宋皇臺都要1公里, 五街行就要1公里, 住得遠真係搵鬼行
北拱街/佛光街/紅磡廣場 又係兩睇, 因為多左家維邨個兩蚊八達通機; 去左家維邨又要行番去黃埔/何文田個感覺真係...
始終有人係近海邊返工, 行800米先到何文田站, 行600米先到土瓜灣站/黃埔站, 唔湯唔水睇到都谷氣, 都係搭巴士算;
同時夏天身水身汗, 地鐵又未必有位坐, 上車前仲要行去地鐵站, 上到車又要同人迫, 迫到落車又要行番屋企真係...
最大問題係 85X 除左服務馬鞍山居民仲要負上 紅磡 土瓜灣 九龍城 -> 大隧 -> 大水坑(唔近馬鐵) / 沙田 / 大埔 / 上水 轉乘客
而呢班人, 點都係會有人唔願行, 試諗下行完咁遠去個站, 仲要係大圍行到舞雷宮咁遠轉車, 然後去到目的地附近既火車地鐵站又要行一大段路/轉車去目的地?
會既, 除非趕時間/地鐵車費平好多都仲有得諗
現時地鐵 vs 85X 車費:
上水/粉嶺 <-> 啓德機場/譽港灣: 地鐵 $13.1, 85X + 277E $15.5 / 85X + 277X $14.8 (巴士車費的確較貴, 但假設佢地住係偏遠火車地區, 例如華明/清河等, 轉投火車地鐵機會較低)
上水/粉嶺 <-> 黃埔: 地鐵 $14.4, 85X + 277E $15.5 / 85X + 277X $14.8 (同上, 巴士車費的確較貴, 亦都係慢過去啓德果個位, 好睇佢地目的地而決定)
大埔 <-> 啓德機場/譽港灣: 地鐵 $12.3, 85X + 74X / 75X $9.6 (往大埔) OR $10.1 (往九龍) (巴士平)
大埔 <-> 黃埔: 地鐵 $12.9, 85X + 74X / 75X $9.6 (往大埔) OR $10.1 (往九龍) (巴士平)
馬鞍山 <-> 啓德機場/譽港灣: 地鐵 $11.5, 85X $8.6 (巴士平)
馬鞍山 <-> 黃埔: 地鐵 $13.7, 85X $8.6 (巴士平)
預期開埋斷馬線二期後, 土瓜灣去上水都要$13.1以上; 去大埔就要$12.3以上; 去大埔就要$11.5以上, 如果番工客日日咁樣搭差幾蚊法, 我諗佢地都不了
咁你問我會唔會走客? 一定會, 我預最多走20%客咁囉
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本帖最後由 ATS131@45 於 2021-1-22 12:18 編輯
我係九記就唔留14了,11延長去中港碼頭, 輕微減班 (+1)
14斬 (-15)
14X都冇乜人搭 (0 /+1) 算了
15因有15X輔助, 但要填番14個氹 (0 / -1)
15X兩方向全日20分鐘一班, 總站延長至鯉魚門邨 (+7), 另加轉乘優惠由藍田搭去油塘d線
215X全日不停曲街 (-1)
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作為乘客嚟講，價錢呢方面都係幾擔心，好有可能屯馬線通車之後，沿線居民都要捱貴交通費
除咗85X之外，睇埋其他目的地：
沙田區<>啟德站 MTR $9.3-9.8 vs 現時85AB系列只需$6.8
屯門站<>何文田站 $21.1 , 屯門站<>啟德站 $22.2 vs 61X 只需$13.9，相比之下MTR可謂天價，相當唔希望到時會見到要來回屯門嘅乘客慘被大幅upgrade車費嘅苦況
不過相反，亦都有比較抵搭嘅目的地
何文田站/啟德站 <> 東涌站 $18，而到時只需要屯馬線係南昌轉車就去到東涌，不過反而巴迷界好似好少講E23
荃葵 <> 啟德站 $10.7，到時獨市紅van可以bye bye
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-1-22 12:54 編輯
如果睇埋各上下路路線的收費和行車時間，再睇埋邊條線客量平平無奇，邊條線無得留低其實係顯而易見。
上路11，下路3B，11K和21係高危線。講緊依d路線行一程時間隨時仲慢過934
如果我係九巴，就算要付出14佐敦往油塘減至5.1元的代價都會砍條11。14全日平均行車時間只係比11長10分鐘，但客路就多好多。同時間，11由黃大仙出佐敦時間其實和203E差不多（當然，佐敦回黃大仙就11快幾分鐘），佢無想像中咁多獨市位 |
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