屯馬線巴士路線重組集中討論

2076 發表於 2021-1-23 22:30
如果用5C換3B同5仔減到20，富山點睇？
11鑽鐵唔駛補償啦，咁大條鐵
302就應該等東鐵過海先諗全日掛

5C唔經富山，關富山咩事？
11取消可以將資源安排3S下繁開幾班車，疏導19M/33A小巴人龍
慈雲山路線唔兜唔安樂，116去東區行紅隧，302去中環行東隧，兩者調轉就差唔多
2F特班唔全日，亦應該增加上午班次同埋提供下午回程

chaukc 發表於 2021-1-23 22:49
5C唔經富山，關富山咩事？
11取消可以將資源安排3S下繁開幾班車，疏導19M/33A小巴人龍
慈雲山路線唔兜唔 ...

講到咁咪即係拉5C行斧山道落囉-.-

xdxd 發表於 2021-1-23 16:53
41八架，6F六架，42A/44/45各食一，淨十一車，比著我會拉埋一條叫202嘅廢綫落水大執。
首先,6C先拆條新6X ...

你咁樣一次過攬埋幾多條線重組？Are you kidding? 現實入面有無試過咁多條線炒埋一齊重組既例子？

202 直頭死不足惜，不過我有諗過用 5D 6P 202 資源換一條新線，美孚 - 蘇屋 - 麗翠 - 界限街/太子道西 - 啟麗晴朗 - 九龍灣商貿區 - 觀塘，非繁 30 分一班。只係涉及三條線，規模尚可接受

至於新西線，我都係 stand by 我之前既諗法，41 直接改道，土瓜灣改經高山道上何文田，培正後改經窩打老道、歌和老街、呈祥道，跟 42C 入青衣，照擺長青，加一車基本 20 分班、晚間 30；然後 45 縮短落愛民或海逸豪園、加一車變基本 20 分班；46 改為西廊佐敦循環減三車，基本 30 分班。夾埋都仲減到一部車出來。畢竟何文田入新西，想避塞車就一定係窩打老道油麻地西廊，或者窩打老道九龍塘呈祥道

chaukc 發表於 2021-1-23 22:49
5C唔經富山，關富山咩事？
11取消可以將資源安排3S下繁開幾班車，疏導19M/33A小巴人龍
慈雲山路線唔兜唔 ...

116 行東隧咪即係搵銅鑼灣客笨，銅鑼灣先係最多人要去既地方

何況而家觀塘同東隧咁塞，慈雲山其實行兩邊入隧道所需時間都係差唔多

302 回程無錯應該紅隧東九廊，但去程其實亦無好強烈理由一定要行紅隧

想 2F 特加班，趁早提出搵 3B 5 剩餘資源去換啦，遲下畀人收起資源就喊都無謂

xdxd 發表於 2021-1-23 22:51
講到咁咪即係拉5C行斧山道落囉-.-

5C行斧山道取代3B，富山唔反對，不過鳯德嘈到拆天，除非5P/5X全日，或者11唔入鑽鐵改行雙鳯街

S3BL100 發表於 2021-1-23 23:54
116 行東隧咪即係搵銅鑼灣客笨，銅鑼灣先係最多人要去既地方

何況而家觀塘同東隧咁塞，慈雲山其實行兩邊 ...

116照行紅隧無問題，主力做銅鑼灣客，問題係慈雲山去東區搭116一粒鐘都未到，應該加強302A服務，仲有繁時應該開116X特快班次，好似5X咁不停九龍城/土瓜灣/紅隧口

302行東隧要兜好多路，行紅隧會快很多，淘大去中環搭101X唔使半粒鐘，619P多一倍時間都未到
https://www.youtube.com/watch?v=f7Mh8FYj9qg

xdxd 發表於 2021-1-23 20:18
202比起6F可以用少啲車之餘，回車又快，自然比到相對密車沿線。同時改經南昌、佐敦同紅磡似乎更加符合到6 ...

1. 202基本係空氣線,而且我坐過一次202由旺角街市至元州邨, 其實唔算快

2.填海區如果想要一條落旺角,佐敦的線,不如971加雙向分段
另外,如果填海區夠客出旺角佐敦的話, 212當初就唔會成條取消啦

至於填海區往返紅磡、何文田和土瓜灣 基本上是在屯馬線服務範圍內, 爭黎無謂

S3bl430 發表於 2021-1-24 00:48
1. 202基本係空氣線,而且我坐過一次202由旺角街市至元州邨, 其實唔算快

2.填海區如果想要一條落旺角,佐 ...

202其實某程度上都係想做海皮新盤
同時借啲意減2仔啫

JX9097 發表於 2021-1-24 00:55
202其實某程度上都係想做海皮新盤
同時借啲意減2仔啫

佢依個算盤係完全打唔響

chaukc 發表於 2021-1-23 23:55
5C行斧山道取代3B，富山唔反對，不過鳯德嘈到拆天，除非5P/5X全日，或者11唔入鑽鐵改行雙鳯街 ...

我諗法係5X全日+11K行鳳德

摩士公園落紅磡交比大隧紅土線做 (75X拆線又得，85A改線亦得)

遲少少會完整寫返個計劃喺F1