[路線計劃/RPP]
屯馬線巴士路線重組集中討論
[複製鏈接]
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見到九巴玩開聯合班次都搞到係聯合開出班次(41/45/46, 85/85A/85B)，又多車長鐘意碌車，真係不了
其實77區聽濤雅苑又有村巴出鑽石山，真係寧願開89C 20分鐘一班沙田醫院直出，做埋接駁線角色，順便保住85M的鑽石山客源
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-2-3 12:03 編輯
xdxd 發表於 2021-2-3 11:44
我assume你想覆我嘅8/A/P重組。
一、18唔太值得救，大角咀客量始終都係有限公司，而旺角又有大量競爭+塞 ...
拉18落尖咀某程度係放棄成個何文田＜＞紅磡尖東市場。
另外，8P其實都做到尖東邊緣 真正留給8A的獨市位唔多（我覺得應該用小巴做尖東＜＞黃埔，8A車程短但沒有加班至全日15分鐘內的客源基礎）
巴士在和車海級別的小巴線競爭好難有優勢（我數唔出有巴士戰勝小巴的例子），就算巴士車程快一點，但等車時間已經輸曬。所以，我寧願巴士公司只提供基本服務就算，輸小當贏
建議中的8C兩個方向會停佐敦道，之後在F1出post會有說明
聯合班次但唔同站，同玩乘客無分別。46某程度就係咁樣玩死自己
與其爭取何文田大西北線，不如諗下點爭取一條港島東路線……（我覺得109和113最後會有重組，兩條線只能活一條，很有可能是109延長至彩虹殺113） |
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如果109好似上面版友改做東區，113縮去港碼，會唔會好啲？
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S3bl430 發表於 2021-2-3 12:02
拉18落尖咀某程度係放棄成個何文田＜＞紅磡尖東市場。
另外，8P其實都做到尖東邊緣 真正留給8A的獨市位唔 ...
一，小巴唔入黃埔…你話補條綫係行佛光街出入黃埔去何文田/漆咸道；或者8P改黃埔開就得啫
二、新西係指荃葵而唔係大西北…繁時東區綫又未必有咁大需要住… |
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需要細唔緊要，而係佢口中肯咁多區只有青公上路同九龍塘叫做鐵路盲點，
荃富街根本係大窩口站覆蓋範圍，去何土班客都肯定因為兜落九龍塘跌番落鐵。
為左依兩區，搞到青衣荃灣去何文田同土瓜灣客零競爭力跌到落谷底，
做還做，但成個建議根本本末倒置。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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113 係另一個大問題，九龍兜左太多路，又多塞車黑點，
但 109 同 113 合併，嘉道理區同皇后大道東要搵野補位，
109 起碼要拉去九龍城兼加班，行車收間太長，回唔到本。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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109 拉彩虹殺 113 咪啫係上過 2012 年嗰個版本不過調轉，最尾點樣唔駛講啦 ，當年 113 密咁多都合唔到而家更加係無咩機會
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腦補當真，真要補腦
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dennis28a 發表於 2021-2-3 14:27
需要細唔緊要，而係佢口中肯咁多區只有青公上路同九龍塘叫做鐵路盲點，
荃富街根本係大窩口站覆蓋範圍， ...
老實講，而家條41來往紅土至青衣呢班客，都唔見得好有競爭力，至少速度上冇競爭力
而家係得中間堆貴價流水係有啲客 |
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本帖最後由 dennis28a 於 2021-2-3 15:37 編輯
而家無競爭力係一回事，將來會更無競爭力。
至於中間班客，荃富街去嘉道理區（旺角、旺角東）、何文田、土瓜灣速度上零競爭力可言。
41 仲要無埋何紅土去深長荔流水客。
唔通靠中間青衣 - 荃富街 - 青山上路流水客開飯？佢地上左 42C 都唔會等條 20 分鐘既新 41 啦。
九巴唔會明明有 9.6 / 8.7 唔收，跌番落 8.4？
青山上路班人落旺角，佢地有 35X 同紅小，嘉道理區係旺角市中心行番入去。
何文田、土瓜灣仲剩幾多流水客？
九龍塘更大問題，最多客既位又做唔正。
你叫浸大人同醫院客行去多實街或根德道搭車返荃灣？行都行左落九龍塘站。
義德道果個就算睇落同浸大舊校同醫院好近，浸大範圍本身太大，新校同宿舍根本唔會依個站落，
但聯合道落車就同地鐵站行上去無分別，仲未計班懶人會轉小巴。
歌和老街咪頂多得 SCM 同宿舍班人搭，先唔提班人本身唔介意行去畢架山花園、石硤尾消防局搭車。
新 41 又做唔正荃灣市中心、又做唔正旺角市中心（切記一點，區外人唔會係萬基大廈行番落旺角，去嘉道理區就會旺角行入去）。
就算樓下有條 2B 2F 落深長荔，86C 去馬鞍山，客量咪又係小貓幾隻，多人寧願夾錢搭的士落旺角好過。
不妨留意下下繁 E22 客量，歌和老街去到金城道邊度多人上車返藍田？只有金城道班浸大同醫院客。
22 義德道都唔多見有人等，而根德道落啟德九成班次都飛站，去到九龍塘站先叫做有客等下，仲要唔多果下先死。
有資源無聊當社區關懷服務做下咪算，靠中間貴價流水開飯想搵多過而家既 41？咁改肯定比而家 41 蝕得更甘就真。
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惡意回復是不道德的行為。
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