建議 224X 部分時段繞經九龍灣商貿區、W2 縮短至德福
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其實219X一樣客唔多
所以我先至話最好拎佢去改好過拎224X去改
224X想佢好客啲就應該拉佢上彩福
W2我始終覺得觀塘客會多過德福
始終轉乘選擇會多啲
遲啲仲要搬埋過去裕民坊
到復辦時客量應該會比以前好好多
或者又咁講
我建議你到W2復辦時睇下幾多人往返佐敦同觀塘
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以上回應，是否可行？是否合適？
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又入油塘, 咁藍田站同轉車上山班客點算, 入到油塘先轉番車出去? |
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EX-TL 發表於 2020-11-14 18:22
又入油塘, 咁藍田站同轉車上山班客點算, 入到油塘先轉番車出去?
入油塘同藍田站有咩衝突？
啟福道天橋→觀塘道→藍田站→鯉魚門道咁行唔得？ |
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219X 你過到麗港城果關先算，對現有乘客影響真係好大
224X 就算拉上彩福，都唔會增加到逆向客源，隨時都係要逆向拉埋入九龍灣
W2 觀塘客就算多過德福，但要用多兩部車，擺觀塘又搶緊 14X 215X 既 $7.5 客，真係未必有著數。但點都好，唔趁而家條線形同取消狀態去改，到時復辦左就改唔到啦
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fb.com/scientisthk2usa/
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唉, 又係呢種行法!
講左N次, 你行得觀塘先, 就預左班轉車客係觀塘搞掂, 政策就係唔想再將非以觀塘為目的地嘅人擺喺觀塘轉車, 唔好塞爆觀塘, 包括行人路同馬路.
舊有嘅線, 居民習慣晒, 冇得話改就改, 新線嘅唔該屈就吓, 而且架車而家行完藍田站, 一樣會喺觀塘出現, 兜完藍田站先返觀塘, 一樣快過14 A22到觀塘.
你將佢改成觀塘 藍田站 油塘, 除左人人都可以用平價搭觀塘特快, 對觀塘擠擁程度只有增加, 唔會減少, 觀塘日日夜夜承受緊外來上班龐大人口, 如果高鐵轉車客+佐敦特快轉車客谷埋落觀塘, 之後變得非常受歡迎, 加班行走, 到時觀塘道再塞啲, 應該要搵邊個埋單?
非必要嘅嘢, 諗清楚先, 油塘想要W2, 就要觀塘同全香港來觀塘返工嘅市民承受, 係唔負責任嘅行為. |
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我覺得 W2 藍田兜返觀塘站, 一點也不快而且開源道迴轉處例牌日塞夜塞, 隨時仲慢落觀塘站隧道
用 219X 改是不錯的方法, 219X 獨市位問題只限平日一至六 0600-0900am (參考 219P 時段 0730-0830 已預多空載班次), 其實跟 E22 行法兜完再去油塘就可以
所有非繁忙時段班次同假日全日班次都應係同油塘 SHARE 增加客源
至於觀塘轉車的問題, BBI 不加路線上去=不會有人轉車
13X 補位的問題已有 213X/28 做緊, 也可不限死一條線跑
可 13X>213X>28>224X 聯合班次 "單一" 兜啟麗(即每條線輪流派一班車出黎兜, 其他班次全部不入, 變成大部份班次都快速直出)
德福本身客源太細太少, 按照 5D 客源模式 224X 絕不適合放德合, 分分鐘吉車出總站
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PSPGAME 31145pcs 修復工程進行中, 48%
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同樣道理
要W2縮短
過到觀塘果關先至算啦
因為佢真係儲到一堆佐敦特快往返觀塘客
而家冇咗係焗住坐14X咁解
其實W2同215X冇乜衝突
215X又唔經佐敦道
W2又唔經尖沙咀
而14X要兜完尖東先至返觀塘
明顯係比W2慢
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以上回應，是否可行？是否合適？
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有唔同
W2 停左咁耐，都話左同取消分別唔大，到時恢復行走後，成班客都要重新儲過，形同新線
但你改一條而家行緊既線，影響緊既係現有乘客
再者觀塘區自己都唔係好想塞太多巴士線入巿中心
至低限度，九龍灣往返尖咀，唔適合亦唔可能搵 219X 去做
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本帖最後由 gu9434@24 於 2020-11-18 23:25 編輯
現時經啟麗既13X尾車太約7:25到啟業
7:50-8:00到曉麗苑
加多班未必夾到返學時間 維持現狀就Ok
如果要用224X上繁入九龍灣換13X上繁加兜啟麗
搵219X用608方式(加停宏通街)會唔會仲簡單??
至於下繁 我唔太同意跟24特行...
咁多條經九龍灣企業一帶既線 最少客應該都係24特同74a
我會反建議下繁開3-4班車 九龍灣開跟107行 做埋懶得行既尖咀/少量紅隧轉車客
同時保留宏展街清客功能
W2方面 作為高鐵專線 畢竟要做高鐵客
只停德福跟九展
運吉未必會放行
而且仲有麗港城壓力 實際上唔易搞
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