收幾多錢都無所謂,反正依家廿幾蚊都有人轉
揀海怡開有個考慮
就係做逸港居,石排灣開就做唔到
逸港居係黃竹坑站同香港仔巴總中間
但如果無直車既話
我諗D客會行去黃竹坑站多過行去香港仔巴總
黃竹坑人口不足(一個選區),擺個邊無用
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 chunglau 於 2020-11-15 20:43 編輯
海怡、利東嘅搭港鐵吧，已經有港鐵都仲要霸咁多巴士線，比番啲巴士線主力香港仔至薄扶林啦，咁多年個個都剩係識諗海怡、利東，有邊個為香港仔至薄扶林嘅諗下得㗎 |
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我意思唔係話$22.1貴，而係如果開直車收唔到現時轉車個價，咁巴士公司又會少個誘因開線
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都唔會,只要貴過170,巴士公司總有藉口開線
49X唔過海貴過過海,呢D先係近年新城想開既線
10蚊以上既車係有潛力,近年呢方面成績都唔差
大家話人搶錢,但人地就真心想做高端(價錢)客
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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參考番170
170收$16.00仲要係收平咗
所以去荃葵保守估計肯定要18元以上
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以上回應，是否可行？是否合適？
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冇記錯嘅話，182係唔停獅隧口，但係170會停，我諗182同170嘅平貴會受呢度影響 |
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但現實係搭得X970果班人 大部份係弼街前都落哂 搭到荔枝角少之又少..
對海怡/鴨島出到客有保留
如果要做逸港居 改深灣開也是一個可行既方案
新線要針對做南區通勤客 40方式已經平衡了兩邊 荃灣不會覺得太慢 大連排又有特快車
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