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沙田區議員希望80M延長去太子及旺角一帶
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本帖最後由 dennis28a 於 2020-11-18 02:04 編輯
lingling_cc 發表於 2020-11-17 15:01
過到穗禾班人先, 依家連80M都唔易取消到仲有個原因係九龍塘尾車有班常客
我夠知 80M 尾兩班有客，但只要將旺角去瀝源綠小拉上穗禾就搞掂。
基本上穗禾苑本身唔介意取消 80M 換其他線加班，視乎個 Package 好唔好姐。
你試吓 80M 取消 81K 不加反減，穗禾苑仲唔斬人？
至於換更多線上山本身就不設實際，家陣穗禾苑行 ATENU 都隨時刮底，
E6M 都唔比掛上穗禾苑，仲換新線上山轉細車兼加劇問題？ |
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lingling_cc 發表於 2020-11-17 14:59
280X如果真係尖沙咀過鐘大脫班, 我相信九記早就再拉長行車時間去遷就
但我見到的係如果對正手車正常的司 ...
就係已經拉長左一轉，搞到 15 變 20。
以 280X 車務情況再加時就要加車，或者一下減到 25/30，就係搞唔掂先搵 81K 開刀。
上星期六九點半先由九龍中央郵政局企返入穗禾苑，淨係今年都企過幾十次。
更離譜既係 280X 海防道條龍拍得住 87D 281A 長度。 |
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10598C 發表於 2020-11-17 16:34
其實可以將原址改建做社福設施，中間攝一層係巴士總站咁
但誠如上面版友所講，有錢倒不如起扶手電梯/天 ...
其實填高間學校作用不大，錢多的話唔止起一組落火炭站，
應該索性起多另一組升降機塔落禾輋，到時個個開心又歡喜。 |
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太子旺角有81, 拉80M落去都無意義
假如80M取消唔到, 近近地拉去石硤尾頂左86好過 |
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沙田居民嘅乘車習慣係變咗，由以前嘅巴士轉地鐵為主，變成巴士點到點，或者全程搭鐵。正如沙田第一城嗰邊，就算馬鐵通車之前計，明顯見到 62R 客量一直跌，281A、88R 一直升。
所以 80M 呢種純地鐵接駁線變得不合時宜。
如果 80M 拉埋落去太子站（旺角警署）做總站，單程都係多三個站-十分鐘度（參考 281A車程）。
多十分鐘去到旺區邊皮，我覺得對乘客有吸引力。
而對九巴來講，如果 80M 去太子站可以收到 $6.8，好過做要爬山車程又長嘅 81線丫...
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最簡單方法，穗禾苑總站拆咗中間個候車月台，當鋸齒式總站用法，其實已經夠穗禾苑全線行晒12米車啦。
況且就算將來間小學拆咗，居民都唔見得肯俾你用來擴充巴士總站喎。
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拉上穗禾都搞唔掂, 條綠小經沙中嗎?
之前有傳想拉綠小上去, 但唔係話有班居民反對?
如果穗禾苑話唔介意取消80M換其他線加班, 早就取消左, 之前夠話係加比280X又唔肯
ATENU都好過400仔, 刮底少好多
穗禾冇可能再加新線, 要加係穗禾自己拆掂佢
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