如果喺下圖位置興建附升降機有蓋行人天橋直接駁上博愛醫院平台，如果可行嘅話甚至直入醫院大樓（當然視乎醫院大樓結構），再稍為前移楊屋村巴士站；相對於S5路雖然都係遠咗，但會係全天候通道+唔使橫過S5路路面+直上醫院平台，加上可以令西行巴士唔使行兩次博愛交匯處，個人覺得未至於係令行動不便人士更不便，完全不可接受嘅方案
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行隧道可以過到去
53 兜入博愛要諗總站問題
定係順手同68 合併入park Yoho ?
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天空之神 發表於 2020-12-6 22:17
行隧道可以過到去
53 兜入博愛要諗總站問題
合併68都諗得過
不過個人想68做其他嘢咁解
BTW啱啱諗起，68F改峻巒做總站之後，其實元朗南嚴格嚟講都係冇車由博愛返去 |
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暗諷我係一言堂, 你唔係第一個.
呢度係討論區, 你有用過輪椅長期出入過唔同醫院, 有真理可以隨時發言, 冇人會阻你. |
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天橋就無，不過就有行人隧道
黨鐵一路都寫「博愛醫院」落元朗站H出口個牌度，如果中間無路行應該畀人投訴咗好耐
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本帖最後由 EX-TL 於 2020-12-7 01:07 編輯
有板友話276放工時間上到爆, 我嘅建議係冇提及過點處理, 但有板友就話北區有76K, 之後呢位板友畀人串有18X唔通叫人搭10.
而家又提多次拎走276, 睇番班次, 其實同77K差唔多.
你喺冇其他配套配合下拎走某啲路線, 然後又延長54去屏山, 車用多咗, 條循環線長左, 影響嘅人好似仲多過我建議過行人天橋入博愛.
單車徑呢, 我提嗰段你有冇落去睇過, 我建議拆咗而家條行人橋, 整番平該段行人路同單車徑, 唔好一邊高一邊低, 對行人同單車用家改建都係好事嚟, 你都識講窄, 拆左橋, 條路闊番, 單車徑整平啲闊啲又唔好?
至於71#有另一位板友提議小商路一段單車徑變成隧道, 就要問番該位板友, 我不予置評. |
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EX-TL 發表於 2020-12-7 01:02
有板友話276放工時間上到爆, 我嘅建議係冇提及過點處理, 但有板友就話北區有76K, 之後呢位板友畀人串有18X ...
276 早就應該抬走，
北區人有 76K 77K 用
甚至 68F 76K 合併， 77K 延長去朗屏
等有車返元朗南
經醫院線留 30 分鐘一班已經好足夠
但唔同意一刀切 Cut 哂
仲有老冠會肯做真醫院線 |
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其實同 68 合併有樣好，可以乘機解決埋 68 同 68F 返 Park Yoho 半個鐘兩部車一齊到站既問題
不過班次有機會唔穩定，而且 Park Yoho 總站好似用唔到雙層，依個真係好大問題
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EX-TL 發表於 2020-12-7 00:35
暗諷我係一言堂, 你唔係第一個.
呢度係討論區, 你有用過輪椅長期出入過唔同醫院, 有真理可以隨時發 ...
無咁嘅意思
我只好奇有板友一方面話過
長者2蚊長途當短途搭無問題
女拔上伊院難行
但另一方面要去博愛嘅行遠啲
兩者有啲矛盾者 |
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