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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 論 72 有無必要飛走埔公及沙田
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論 72 有無必要飛走埔公及沙田

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kmb71k 發表於 2021-1-7 22:50 | 顯示全部樓層

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hsyip 發表於 2021-1-7 12:45  C, a# X' q7 w% ?& L- F! \6 B
所以72根本沒必要改動
7 x+ c5 l/ ]7 Y4 `3 p, a5 j+ O0 N3 i% j# m' }
連272E全日都唔使

5 Z' d8 ?6 d2 w) B. _; G72下繁長沙灣廣廣場搭返太和總站要接近70至75分鐘! A. L- [& l' V; L
272E下繁長沙灣徑搭返太和總站大約35至40分鐘
% g0 d9 X2 v3 ?+ D% c) E車程相距大約半小時' P2 ^: w( v! R9 u) X7 ^
而家馬鞍山同北區往返長沙灣都有全日快車坐
$ p7 H' x& h: D7 t$ a點解偏偏大埔仍然要繼續硬食一條經兩條舊路出長沙灣既過時路線?. E0 u" E0 v9 f9 B# M3 b+ ?
而且72行經兩個山頭7 p) z, I& D: O
巴士損耗比較大
+ [2 s$ Y* b' n3 c1 F8 L# A, e
; ^0 ^" o! ]+ g6 N* }
& l" j' D7 N1 }其實大埔公路有四條全日路線算係偏多/ Y. o# V- T; j& }; T0 d
我同意大埔公路應該只保留72A/73A再加上BBI轉乘
; j; n' K1 t2 M( Y! z$ c0 _72最低限度應該走吐公
4 `; {" t' y* B9 s' e6 n, N8 `% @- y+ d74A呢條雞肋線更加應該直接取消
  p: X) _7 T& F; n
  X; `/ v6 C, C2 i) m( m6 m# n; s0 Y* p$ n$ ^; A/ Q
2 j! j) ^7 o; A; @( g6 s+ f* O
* D3 M! a4 k9 M  W
以上回應,是否可行?是否合適?
 樓主| iseen 發表於 2021-1-7 22:54 | 顯示全部樓層
kmb71k 發表於 2021-1-7 14:50' t( n# O" f0 b
72下繁長沙灣廣廣場搭返太和總站要接近70至75分鐘
; Q3 f2 ^- M: A5 M6 F+ m272E下繁長沙灣徑搭返太和總站大約35至40分鐘3 ~' ~  \# G8 f$ M( C6 Y
車程相距 ...
9 B) O0 e6 k0 q5 Q' x7 D4 ~
問題係,抽走 72 同 74A 係會搞到 大埔公路太少車兼好難等車,72A 同 73A 係無聯合班次
" J5 `5 h" r9 w8 架車減半到 4 架車,邊個做區佬都唔會過呢種提案
( F6 V& {4 g9 n! i* s5 A7 @
  f/ o3 m4 W/ i6 A7 x一係就埔公集中一條密線, 10分鐘一班做沙市轉車,一係就keep住咁多線- {) `5 _4 `, b" E: s
如果就咁抽走 72 同 74A ,叫人用半個鐘一班既 72A 或 73A 轉車,叫人點轉?
8 s+ Z' j( o6 N& ?
Waiyin12 發表於 2021-1-8 01:09 來自手機 | 顯示全部樓層
hsyip 發表於 2021-1-7 22:29
, r6 c  n; [  q  G) z只怕下場同86C/268C相同

/ j$ I' [" f2 k& j, g% {4 T$ e86C 286C非繁入隧道都坐到7-8成滿$ C6 S7 v2 O1 b$ _) O3 Y& J/ w. d
- Q+ I" {) D" Y0 v/ R
況且72同86C定位有少少唔同
# d$ q" F0 q5 S) u86C係單純沙田、馬鞍山 <> 深長荔3 ^$ ?: E9 z" o) d/ s  n: T/ N
區內流水全部有替代品
7 F2 R* g! i/ v  P( F. T(河東馬鞍山有86K 綠小803, 九龍塘、石峽尾落深長荔有2B 2E 2F)
/ B; h" R/ j" o' Q
# l3 ]" H- Z- r& _但72除咗大埔、大埔滘 <> 金山、深長荔4 O' [. Y9 ^  J. J# }
仲有上述四個地方去沙田市中心、源禾路
" [: o* c7 n/ T% O! v! X& u九巴收大埔價做沙巿深水埗特快呢個如意算盤絕對打得響2 U$ f$ k$ f& G- [% @5 ]1 m+ E- q7 {$ v
亦有唔少全價短途流水獨市位
0 V6 a' \7 U3 |(南行沙巿直上大埔道、金山往返深長荔)
7 p, E" O8 x* f  o
' h& t# ?) R8 J* P: S9 w72係大埔滘惟一一條合理班次直達市區線,我唔覺該區會輕易放走. |) v3 w$ ?; ~9 b# D
(尤其而家有唔少建議73A改經白石角 / 摺埋74A)
) q2 L! Q' u1 T* o: h9 M淨飛大埔道近乎係多餘,行青沙去深水埗快唔到幾多但倒走全部大埔道(而家都咪話唔少行山客去)% L5 b9 ]$ U+ C" S- V, I% E* J! o
飛沙市、源禾更加係自尋短見,沙田少咁架特快就奇) K. V- Z' n; m+ H8 H7 n8 c6 m2 q
(除非有補償)1 O; d! x! B: l* W! |! x6 Y
外加倒走所有比來回方向比緊大埔價但喺沙田上落嘅客
% p& o& w5 y% ?7 m: Q4 W(送比黨鐵 / 送落條平價86)7 x& b3 {! J- u; Z# {' f
, K) D$ _/ e8 _+ q
個人認為72用86C/286C模式解決就算,抽車比272E 272P是旦一條全日化1 w$ d4 z7 f/ P( Q6 E
HG6729 發表於 2021-1-8 01:19 來自手機 | 顯示全部樓層

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Waiyin12 發表於 2021-1-8 01:09
& S2 @% q4 W3 _86C 286C非繁入隧道都坐到7-8成滿, ^0 K$ e# k, e/ B9 Q5 o4 K# U4 ?) T

9 F7 \8 c& i0 z3 L# t/ ~況且72同86C定位有少少唔同# C, \6 j, E. X' |0 [2 |  ?0 `! \; s
) {# H8 y% G6 m$ [* j
如果全日272E最機本要收11.1 先有得傾
Waiyin12 發表於 2021-1-8 01:33 | 顯示全部樓層
HG6729 發表於 2021-1-8 01:19
# Y* R( ~6 u" z" [! ?8 s: v如果全日272E最機本要收11.1 先有得傾
+ Z: v" |  l+ G7 p8 d
可以繁時照開272E收$13.22 X, w) c& b( @4 z, l
非繁用72E名義開, $72E. |* Z2 r4 F( j- R0 R" w
8 x/ g2 N, L* \7 H
分別在於272E南行街邊清客,72E會返總站& x' ?' a( h1 q9 |
KV5952 發表於 2021-1-8 09:23 | 顯示全部樓層
kmb71k 發表於 2021-1-7 22:50
2 @8 i0 ?& m: f$ Y72下繁長沙灣廣廣場搭返太和總站要接近70至75分鐘
9 `: g& a, z: h5 w; P272E下繁長沙灣徑搭返太和總站大約35至40分鐘
/ B2 u! b, Q" Q! Z車程相距 ...
5 S! _7 M5 M- F( n' w4 O: K
數字上爭好遠⋯⋯但其實真正分野係走線問題,72總站開仲要兜個大圈先上大埔道,落到大圍沙田又要停多幾個站,真正因為行山路而輸嘅時間其實唔係好多。如果大埔公路咁難郁其實咪直頭唔好郁,沙田上大埔道有81解決,但大埔公路出市區72真係好難取代,不如開一條大埔公路線入青沙網絡又易改又個個都得益
. W6 r% I0 u5 c7 b2 X3 R  X/ |
 樓主| iseen 發表於 2021-1-8 10:52 | 顯示全部樓層

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KV5952 發表於 2021-1-8 01:23
+ @" B9 B6 z  Y- I2 g數字上爭好遠⋯⋯但其實真正分野係走線問題,72總站開仲要兜個大圈先上大埔道,落到大圍沙田又要停多幾個 ...

+ q0 w2 q/ r" l" F9 H九巴應該係對大埔 - 西九龍 青沙客無信心先會建議用272X 黎做青沙- ]' d5 j2 l5 R) v5 r6 k% k% s- }7 c9 h
可能殺左74A 換青沙 - 西九龍 比太和、埔中、運頭塘同白石角可能有得試下
* h: ]3 p4 C4 w0 N8 T) }: p
Snoopy@FB8617 發表於 2021-1-8 10:56 | 顯示全部樓層
hsyip 發表於 2021-1-7 22:29
, R" G+ Z8 `7 N+ G7 c( d8 C7 b8 x只怕下場同86C/268C相同
2 \. `$ _' y8 H' p' _
咁又唔同講法
( [7 A  x* L/ T86C本身無咩流水
, x! ^" T- N7 S( ?9 s2 _9 c; E6 [7 a72最起碼有兩段比較明顯多客既流水
4 M2 w0 p' @, J& C; b0 C) k; s
3大膠音:0古paul
Oliver_ME16 發表於 2021-1-8 13:45 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2021-1-8 13:51 編輯
  Y* \. g4 W* ~# {+ K+ D# H; g- }
" g( W8 g: b) h% W; u9 r其實大家聽樓主版友呢位google mapper發表偉論之餘,0 u: v- J1 d+ B  I
不如睇下真實數據:# o4 O" S# e1 q0 L( `5 [# B( A; ?% J
  @5 E% R7 @6 O& P% r& X
尋日12點25太和開車1 R% F3 y: O) ]
我廣福邨12點38上,連埋我共16人上車
: K: T5 D' l+ G: Q6 f2 _+ j加埋原本乘客,大約五十幾人上黃宜凹.
8 G6 T8 h- [  M) V9 ?* g! V
& b, Q6 i" N+ i5 h+ n8 j. x' l2 Y大埔公路有停既站,包括雍怡雅苑,南苑,松仔園,樟樹灘,中文大學
3 S$ e" Q1 e1 w% ^$ O) b" ^3 f6 u# d( s1 G; u# G2 Z# Y. @
然後沙田市區大概落十上十二.# V  S' C9 i3 J5 N4 J) S
% s' N7 e6 F4 a1 W7 P- C- `' i
再上山有停既站包括沙田花園,徑口路,大埔道眺望處,石梨貝水塘,郝德傑道( T6 ?( g+ |% e! g& j
頭頭尾尾差唔多成70人落去北九龍裁判署,所有窗口位坐滿,上層有半車要兩個人坐兩個位.! r  J% i5 h6 O/ c+ ^% Z% s
最後我營盤街落車係1點17分
+ a- r- g. u4 U5 j
/ \! s0 R9 v6 ^3 v5 }重點係以為咁多上落,81應該隔好遠一早走左,
% G7 P7 d! _( _3 q1 M但原來係北九龍裁判署就追上左前面部81.
3 K* A0 k, D# E& u4 p$ i9 h  Q4 H7 A% w0 m
咁我想問,
3 A8 S8 T- e& o* V! k* l8 N1.而家72廣福去到營盤街用39分鐘,有好失禮嗎?改到272E咁,慳倒幾多分鐘幾多車?0 X( O6 q0 X2 o# H% v# V
我自己揸車落去都要4個幾字喇
1 m) ?0 E3 N* Z
# u  c! t# L5 ?2 _2.閒日下晝舊路共十個站有人上落,連埋沙田成三十幾人上落.請問點飛起佢地?又要用幾多另外資源補位?
- r* |  O2 a! e& _& a. Z9 R7 l: t+ B& T7 q. c
3.只做直出,數客得返40人,當你有本事係火車地鐵撬返十隻客返黎,  N& X' B& _4 t! B& m; D' I
本來一班車80人上落變成50人上落,咁做有賺嗎?唔係浪費資源嗎?
6 l2 O) S" F1 o" \
& v$ q) f) o* m  q/ V  B9 V唔該版友你唔好再諗咁多無謂野,得閒去坐下車,數下客,好嗎?
/ `; B. f" O, s9 d, K& |7 o( d
我...
Oliver_ME16 發表於 2021-1-8 13:47 | 顯示全部樓層

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JH_LE4612 發表於 2021-1-5 22:526 I: i& H9 }% N6 Z
經沙田但收 271價,睇怕都好難過到區議會 (太和堆對外線對比埔中已經係偏貴)。簡單啲收翻 10.1,大埔道停 ...

& i+ {1 E  {6 Y  Q( x6 t飛唔飛廣福唔敏感,係用數據去支持
2 j# U% L3 ~& B* I2 U- D0 I( ^  X4 h  V' J: i/ ~0 R( k: m: r8 b
有請稍移玉步去望一望我尋日數客結果,謝謝
( K( q8 Z  |( n7 [$ J
我...
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