本帖最後由 Oliver_ME16 於 2021-1-8 13:53 編輯
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6 `$ a% J" c4 X! @/ U* C我呢排有發現,沙田南行客係越夜越多,而且係假日多過閒日,好得意
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我...
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72唔入沙田只有86重組同72A入沙市: D* Q9 t, C& @1 D4 `
大埔公路就唔好飛因為74A都就死對外得番72 |
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大埔<->西九就肯定有需求嘅,只係72觀感差,一來行青山道,二來行山慢過行公路係既有觀念,三來20分一班我不如搭火車算 |
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其實長沙灣去新界東既路線既班次全部都唔係好密車
# _* B7 K3 ^% m# Y: S: R- H有20分鐘一班車已經叫唔錯* l' S# F5 `; [& X8 D
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以上回應,是否可行?是否合適?
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本帖最後由 kmb71k 於 2021-1-11 00:26 編輯 / ]1 f. B* w8 V2 c5 w n) W$ Q
Oliver_ME16 發表於 2021-1-8 13:45" S* R/ j t) L; ^: Y& o" t
咁我想問,6 @# U. S4 {* ~+ W
1.而家72廣福去到營盤街用39分鐘,有好失禮嗎?改到272E咁,慳倒幾多分鐘幾多車?
0 k1 N. ~* \; h& |我自己揸車落去都要4個幾字喇, t. d* S2 @7 \/ Q
4 m$ L! T4 [& c1 l! A2.閒日下晝舊路共十個站有人上落,連埋沙田成三十幾人上落.請問點飛起佢地?又要用幾多另外資源補位?0 b1 n" F' A2 |. G
; G* k" L8 X. M5 i3.只做直出,數客得返40人,當你有本事係火車地鐵撬返十隻客返黎,
! M' f% S; Z) ?本來一班車80人上落變成50人上落,咁做有賺嗎?唔係浪費資源嗎?
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1 V# g1 S$ R; g" n- y% q唔該版友你唔好再諗咁多無謂野,得閒去坐下車,數下客,好嗎
" `+ t, v" N' ^+ [, c0 [9 n7 {以下我唔係幫樓主! m0 K* ^2 t+ K. g1 U3 t/ I
只係講我個搭車經驗. d6 r ^, ?5 Y. C# ~( e0 t
M) D, ^2 J8 A* d: P$ O+ J廣福邨到營盤街如果跟272E又唔塞車既話9 [8 Z% h( d! h2 T3 g V
應該快十分鐘左右$ w: W5 l4 A0 J4 t# ^7 \
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如果講下繁回程
, u5 G: A3 _! U1 N* y72由寶血返到廣福; x8 A' x9 X6 E4 I$ E
應該近乎一小時
* T2 \9 M- F; h8 B272E由西九龍返到廣福& k, X1 e! Q) t$ U* X1 l& n% U* W
應該45分鐘左右
$ m% k6 D# y$ h% I/ y9 o/ s# g# G5 _時間應該又係相差十分鐘左右
, f: u& `; u4 s$ I2 R8 v" {! q1 o/ P7 w2 A+ x; A
印象中272E下繁回程客量好似係好過上繁去程
- \% k% D; K: r9 v可能係跟72回程仲要兜多個美林既關係
" I( ~( v% S' |/ W& C- t' }. X, D; b* A呢段路起碼比去程用多大約10分鐘左右% H) f* c9 {- y+ q$ s
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: Q/ [( p J& r% n+ o |
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以上回應,是否可行?是否合適?
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本帖最後由 iseen 於 2021-1-10 17:40 編輯
# ? B* T( R, R: F* \) n5 b- T; ~. p! b! W7 ?8 F: ]
同埋272E 尾站會係荔枝角 (返工區) 直上青沙,十分直接。, }: D* m L1 B/ j: I1 ^
比起南行要落到好底先上返去,觀感差得遠。& m# w& ?) J+ @+ [
" D# b0 W& j8 [% L; m
問題係,大埔 - 西九龍 非繁能否獨力養一條線係個問題。
3 n5 K: b0 j! N) o3 M) I如果得繁時先夠,可能繁時 272E 已經係無奈下既選擇 (272E 係貴,但班客又受). f+ t. R; i4 {4 Z
3 H/ h% ]& g _
72A 如果可以兜一兜沙市,應該有機會吸到多少少 北上 沙市 - 埔公人由等小巴轉會去等巴士9 @4 P! J& a# l% x0 b1 r" N ?* \
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小紀錄:
2 R0 b& ?7 G! \& i4 q! p今日72近6點搭麗坪路上車去元州邨/ D" B0 q/ ~2 t O! |0 V, S" J
上車時本身半滿 麗坪路上左7個(放工客)
6 L v; E* ~* t5 Z" M# `# t禾輋落10幾個,市中心帝都各落7-8個客。
: c, _& q( b) r沙田市中心上左10幾個,掃走86一半人龍,源禾路上幾個
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1 |" I# s- h" a# R! m* m, K6 Y* A72的流水能力的確幾厲害 |
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iseen 發表於 2021-1-11 01:35
# @1 J( r5 G$ `" B同埋272E 尾站會係荔枝角 (返工區) 直上青沙,十分直接。! J. j. A1 Y/ ?
比起南行要落到好底先上返去,觀感差得遠。
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6 j/ m# O0 S1 h ; u4 Q7 P) S; F- k
爭在幾密嫁姐
4 K/ H- v! N; A半個北區都得(雖然有少量旺角客)
( [ S' T3 V* L; S( [6 h大埔唔會唔得啦 |
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72 係條大流水吸客線,老實講無必要去動佢。同埋講左,大埔 - 西九龍 係有 72 情況下難以單獨開快線
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1 L) }2 i% U2 c; d; [" p# i6 n& i反而要考慮既係點樣:
* f7 `4 M% h+ @$ |% W: G5 U1. 加密 埔中同埔公 - 沙市 班次 (72A 係個好選擇,但要搞搞聯合班次)
' u' x: J+ L8 t9 X2 h2. 加強 大埔 - 西九龍 繁時快車
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$ C7 x) @+ u" o3 X& f5 a如果嘉頓紅小可以擺荔枝角就已經可以解決大埔 - 西九龍 非繁快車問題
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) x& s8 d. V. y非繁問題係,已經有72 呢個平價選擇,而72 同 272E 去 SSP 時間都差唔多。
8 u* c L8 d7 h- _客量未必夠保證。1 o& V: G0 T# p1 t% v
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