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今日太和1315開部紅蛋,1331經過廣福,竟然要企,不如考慮下72非繁長開20好過 |
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本帖最後由 iseen 於 2021-1-22 12:16 編輯
72 自己加密到密過20分鐘 可能會有少少難度
一係就執執條72A，照比佢埔工開，經安埔路，同72同路去西九龍，07:00 - 18:00 做聯合班次 10分鐘 可能就會好少少。
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iseen 發表於 2021-1-22 20:15
72 自己加密到密過20分鐘 可能會有少少難度
一係就執執條72A，照比佢埔工開，經安埔路，同72同路去西九龍 ...
非繁10分鐘一班出深長荔會唔會密咗小小…… |
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本帖最後由 iseen 於 2021-1-22 18:15 編輯
著眼點會係埔市 - 埔公 - 沙市呢段有無 做到固定10 分鐘一班
正如大家所講，72 係大流水
如果 72 + 72A 出深長荔係密，下一步應該係踢 86 正線 只行城河東，86C 第一城上公路。沙田 - 石殎尾用轉乘 或者 縮&拉 80M 做駿洋去大坑東就算
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iseen 發表於 2021-1-23 02:04
著眼點會係埔市 - 埔公 - 沙市呢段有無 做到固定10 分鐘一班
正如大家所講，72 係大流水
而家源禾沙市出深長荔係有貴價快線72同平價慢線86任君選擇
用72A取代86源禾沙市段會搞出價錢牌問題，居民同九巴是但一方唔會制
姑且勿論北行做唔做到雙向分段，80M補償石硤尾我冇異議
源禾沙市南行會出現以下情景:
72 72A一齊收$9.6: 班客唔妥冇咗平價選擇
72 $9.6 72A $6.4: 九巴覺得會有原72客轉投平價72A
72 $9.6 72A anything between $6.4 / $9.6, e.g. $7.8 / $8.4: 上兩個case嘅混合體，班客被upgrade，九巴覺得72少咗客
而大埔只係車密咗，出深長荔照舊兜埔公沙田，冇快到
如果有車比72/72A/73A/82K重組，倒不如比272E/P/X全日化，非繁30分鐘一班都好 |
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本帖最後由 iseen 於 2021-1-24 12:51 編輯
問題係，點樣改動都會搞到埔公，而 72 係 埔公人唯一睇重既接駁線，動佢就要有條密車去補，大加72A / 73A 到 15分一班都係不切實際。 (埔公家陣有 8 架車一個鐘，每次減兩架都好盡)。
簡單D講，踢72落山，就要每個鐘最少補番一架車，唔好同我講 72 同 272E 一齊做，現有派車無辦法每邊半個鐘一班。
價錢問題，既然 72A 係代 86，由佢收 $6.4 係個正常既事，當係交換 72 / 72A 穩定派車既代價。 (反正北行都係會收得貴係無問題，豪多個北行落車拍卡又點話?)。 同時，72A 先半個鐘一班，搶得幾多?
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但係72車程耐仍然係不變既事實
繁忙時間更覺明顯
當周邊有晒特快車往返長沙灣
大埔仍然要捱碌兩條山路既72
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以上回應，是否可行？是否合適？
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兩繁有 272E 幫補已經係頂盡 (雖然好貴，完全唔合理)。但係，大埔非繁養唔起一慢一快出西九龍。
如果用殺 70 大法去殺 72，咁埔公會出曬事 (班次分散曬去唔同地方，又去唔到沙市。同時，72 有唔少舊 70 轉乘)。
而72, 272E 並存就會出現 86C / 286C 問題。
72 落公路飛沙田最多可以由8車減到6車。
而殺72去加密72A 又唔見得有效 (埔工唔洗咁多車)，但埔公去源禾最少都要有每小時4車。
你可能要縮72A 去太和，但同時，又要73 做番埔工先得。
同時，72飛沙田會搞到源禾路出西九唔夠車，唔通，86上大埔道不停站做西九快車加80M做石殎尾?
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樓主
