以前無海濱長廊、荃灣公園，海濱海灣去荃灣市中心一定要搭車
而家石鐘山經荃灣公園行去楊屋道街市都係 7 分鐘步程
多左人行路都唔奇
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上屆區會經常都數238M客，朝早就算返學日最盡都係50%咁上下，學校假期就得20-30%
34M呢個客量要減，238M同樣遲早減 |
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當荃威同海濱都係九記喺荃灣嘅放棄位嗰時，唔見得九記會肯咁搞。如果真係畀你咁搞法，分分鐘遲早全日廿分班
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灌水無罪 腦霧有理
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99要兜西站，唔知海濱制唔制
238M最大問題係唔知做緊乜
海濱要駁鐵，西鐵去西站，機鐵去青衣，紅線去葵芳好過荃灣
區內呢，楊屋道有99爭食又行到過去，得番南豐路德圍同荃灣街市，再遠啲愉景新城又做唔到
得番咁細截荃灣嘅街坊客，加部分返學客，點塞得爆一部12米雙層巴士？
如果定位變咗部七毫機同老人家線，咁減班算係意料之中 |
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238M的車海年代架架差不多係短車掛牌點同現時架架都係12米雙層呢,但我都覺得238M有空間同39A合組成為一條九巴荃灣區內駁腳轉轉乘線.
btw,238M的競爭對手的新界偉文的99小巴都係同它一樣Hea到得一兩架車行全程兼迫人行荃灣公園+天橋去海之戀西站間Donki解決就算.
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至幣另外幾條海濱駁鐵小巴線成日班次有緣Hea而且等得車嚟都沿荃灣公園/青衣橋行到出地鐵站走人.
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不過而家見親238M普遍都係少客
俾著其他線一早減班減層數
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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