[年經] 30X 234X 各自分拆，荃灣油尖旺特快

大方向計，我始終 prefer 拉埋 238X 玩重組，不過唔講呢個方向住，如果尖沙咀快線用呢條路線回程，同旺角特快比較下會無咩速度優勢，好似 63X 同 260X 嘅比較咁
當然你可以話要做埋佐敦，但係去程唔會有人兜尖沙咀佐敦落車（可以高鐵站落咗行過去），然後又要彌敦道配額下，大循環我就 prefer 廣東道 - 梳士巴利道 - 康莊道 - 漆咸道南 - 尖沙咀碼頭 - 中港城尾站走人（唔知同你提及嘅早前嘅方案有幾大差別），然後 230X 淨係去高鐵站或者中港碼頭

其實個人好有興趣想知30X 230X 點樣做到30 分一班但維持 11 架車，假設無外來柯打

要做到一轉 180 分鐘同埋唔塞車似乎有難度，30X 仲要食死亡交叉
都係果句：你試過荃灣去美孚要搭一個鐘30x 未？

先唔講30X根本就可以掟出西九，紅土根本靠自己區內線都砌到條荃灣特快；
又或者30X改經紅火可以點快到，
11架車分比兩條線喎...
即使半個鐘一班，得唔得架...

天空之神 發表於 2021-1-4 20:01
其實個人好有興趣想知30X 230X 點樣做到30 分一班但維持 11 架車，假設無外來柯打

要做到一轉 180 分鐘同 ...

我就係係改左 30X 上紅磡站平台，唔塞死亡交叉

xdxd 發表於 2021-1-4 20:13
先唔講30X根本就可以掟出西九，紅土根本靠自己區內線都砌到條荃灣特快；
又或者30X改經紅火可以點快到，
11 ...

咁不如你分享下你諗住點靠紅土區內線自己砌條荃灣特快，which 唔係我今次重組範圍同目標

而條件係唔可以一次過攬住超過三條線去重組

tonychow 發表於 2021-1-4 14:04
大方向計，我始終 prefer 拉埋 238X 玩重組，不過唔講呢個方向住，如果尖沙咀快線用呢條路線回程，同旺角特 ...

偷偷地由 238X 偷一部車去重組唔係唔得

但彌敦道始終就腳好多，本身有 234X 配額，問題其實不大。230X 因為原意係要畀荃景圍一程直達尖沙咀，所以我唔打算擺高鐵站或中港碼頭就算

其實厹敢唔敢一下子整兩條荃灣-油尖旺特快, 同需求支唔支持到先? 喺兩條鐵/紅小夾擊之下又開咁疏
同埋西鐵太快 荃灣-尖沙咀特快我覺得做唔過

我寫類似建議嗰時好似30X下繁仲係開100-110分鐘一單
而家好似已經加到110-120分鐘一單，所以照出8-11部車但班次比之前再疏5分鐘

如果而家30X要用11部車拆兩條線，230X未必開到下繁出九龍，可能1805就要開尾班車，留7部車畀30X行直到七點後
30X如果食飯時間都係開75-90分鐘一單，230X尖沙咀頭車可能要延遲到1410
中段打後至下繁前30X 195分鐘一轉，230X 135分鐘一轉，最夠時間跑但都有啲忟水

Ricky403 發表於 2021-1-5 11:36
我寫類似建議嗰時好似30X下繁仲係開100-110分鐘一單
而家好似已經加到110-120分鐘一單，所以照出8-11部車但 ...

我構思呢個建議既時候係預 180+150

當然如果 30X 好唔夠時間跑既話，195+135 再提早 230X 九龍方向尾車都係一條出路，但到時 230X 直到黃昏前荃灣方向都只會得 65 分鐘一單連休，唔係唔可能，但下晝近下繁時段或者會幾緊張

不過 30X 一單會明顯耐過 230X 一單就真

我無 30X 師傅表，亦無從查閱，但估計下晝至下繁荃灣方向畀既時間遠多於黃埔方向（e.g., 估計黃埔 1605 -> 荃威 1800 -> 黃埔 1930），而我既前提係改上紅磡站平台避死亡交叉後，下晝可以慳超過十分鐘行車時間，再加上改經德士古道 270 度彎出楊屋道，下繁亦會快過大涌道走，應該有少少幫助，畀我將行車時間壓縮落 95 分一單連休

如果玩 195+135 又要維持兩個方向既開車時間同我建議相同，就會係荃威方向 110 分一單、黃埔方向 85 分一單

當然成件事係要黃埔方向個半鐘搞得掂先可以，而我無從查證現時車務安排。呢類技術問題係直接影響建議可行性既因素，非常值得討論。知情版友不妨分享一下

輕輕推一推，再睇過，黃埔由15/20減到得30，樓主唔怕過唔到九龍城？