上面我只係針對相關的回帖
至於點去減少人 "貴車短坐"﹐其實都沒有什麼好方法。
只有有比較可取的方法﹐就係非固定的車費﹐例如以成人的 25%作為優惠。
坐車人因為車費上會有不同﹐就有誘因去坐較便宜的路線。
其他什麼只上不落/下車分段﹐根本唔係太有效﹐實際運作一樣有唔少問題。
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成日拎家屬証嚟講,香港有幾多個長者幾多個巴士公司家屬?
一程車遇到長者多定家屬多?
平時長者已經慢慢嚟啦仲要佢曬埋証,根本搵嚟搞
而且執行起上嚟結果咪又係冇人會跟到足
而家家屬証啲司機咪又係求求其就算
好搞唔搞成班人走去幫政府做守財奴
大魚唔捉捉魚毛蝦米
平時政府亂咁揈錢又唔見你哋去睇?
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KCRC . Keep Moving
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samuelho668 發表於 2021-1-13 20:10
其實八達通機可以改聲, 唔洗靠睇
我成日話直情用人聲 等全部人都一聽知道 唔使又要識分嘟嘟 嘟嘟嘟 嘟 ~嘟嘟 (又特惠又小童又學生又自動增值又需要換卡 幾廿款聲)
搵羅蘭胡楓錄一句 ”早晨老友記” ”搵個位坐好丫” ”小心握扶手” 再搵知名人士錄”扣好輪椅位安全帶呀” 咁就大家都get到又有溫馨提示
仲可以令一啲唔想人知自己已過該年紀既人願意俾多啲錢(哈哈) 或者又令到關愛座啲人知道有長者上車隨心讓座 |
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25%成個票價表要重新計過,搭嘅人又會混亂,所以先會建議長者票價兩級制
理論上,改成個半同三蚊,就咁睇差距好似好少,但對好多長者嚟講,佢地會為呢個半要選擇平D嘅車,技術上係可以減少長途短搭嘅問題(係減少而唔係完全消失)
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一律 25%會好混亂?
要分邊D線係平﹐邊D線係貴﹐隨時仲混亂。
日後巴士公司加價﹐但係分平/貴的標準無改﹐就會有線由平變貴﹐之後又有人搵野來講。
收費表要再大執?
你要改革就點都要做一次﹐其實都沒有什麼大技術性問題。
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牽涉到政府補貼﹐就應該用得其所﹐要想方法減少 "貴車短坐" 的問題﹐減省這部份的非必要的補貼。
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