53除咗田廈路出屯門，嘉龍村出荃灣之外，重有屯轉汀九接駁呢個角色。
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進智公交
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御天峰早已拆卸，並將重建為七幢洋房。
至於御海峰則只得16伙洋房。
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shakugan2005 發表於 2021-1-17 17:41
61A未又唔係61M減班抽車, 咁唔好話要234A或234B搬去大欖; 53太多站但唔知停黎做咩, 富泰至何福堂有67M, ...
要快嘅晨早上咗67M/68A
53專心做番流水線好過啦
之前遊車河坐過程53南行，青山灣一個站上咗10幾個，黃金海岸上7/8個，富泰、恆順園、三聖各上4/5個
(屯轉落咁半車客) |
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shakugan2005 發表於 2021-1-17 23:38
咁53更加應該改行虎地至大欖一段屯門公路
我想53改行新墟至虎地一段的屯公已經足夠，既可以輔助下63X 68A，而且唔會影響很多沿線乘客
保留經置樂至青公一段，一方面當輔助下61M，另外置樂亦有客往返屯門元朗 |
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嘉龍村位置好尷尬,繁忙線由嘉龍村開,不論由深井定大欖過去都要兜,而且嘉龍村冇咩人,巴士公司當然唔肯。至於全日線,大欖/屯轉可當擺車,A38考慮改由嘉龍村開,屯轉用來擺,經浪翠,深井,汀九,灣景花園,如心酒店,長安,直上青衣北岸公路,理順走線 |
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但係執極幾多個都係得35分鐘一班AAU, 搵日全雙層都唔易
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我都唔覺得53改跑一小段屯公會吸到幾多客……
但如果微調小小 (e.g. 南行飛井財街/改海興路去麗城/改愉城做總站 ) 可以加到做30一班定點班次，我會支持
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https://www.instagram.com/_yying.__/
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咁不如唔好飛
其實除左53 仲有頻密紅小，
嘉龍村人口黎講根本就無問題
相信都會有好多人揸車出入
最差既情況就係用逆走返屯轉做班客出市區
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