運輸署對286M上慈雲山的態度

Quanta 發表於 2021-2-2 12:14
唔覺得慈雲山段會載空
慈馬需求係好有限，但大隧轉車站可以轉到去沙田大埔粉嶺上水，呢個先係主菜
佢基本 ...

88 咩班次 286M 咩班次先得架
286M 咁既狀態拉上去都唔會同你加班，頂多 88X 級別即係 30 分一班

對慈雲山黎講
30 分一班，但去任何沙田主要地點都要大隧轉車（係衰到石門都唔到）
你新城市去慈雲山會 89 落黃大仙轉 37M，定搭 88 上大隧轉 286M？答案好明顯啦

30 分班去沙市仲有得講下，唔使轉車的話疏車都仲有賣點
做大隧轉乘駁腳真係慳o的

慈雲山都係諗下點樣打刧條89B上去會比較實際.....如果富山肯交大半條5號出來，都應該有足夠資源再開多一條慈雲山<>大隧<>沙市的路線，唔駛睇馬鞍山面色

至於286M問題，其實同88X/89C一齊重組，拆返開77區自己一條村巴經大隧出觀塘，火炭+濱景又一條出觀塘，平田藍田山又自己一條村巴經大隧直插沙市就算，咁樣加加埋埋用車都少過宜家88X+89C+286M
個人建議:
89C 觀塘翠屏道<>欣安 (循環線) 大老山隧道直入欣安後，經77區、富安花園、沙田醫院後直出大老山隧道
88X 沙田站<>平田 (循環線) 沙田市中心直入大老山隧道，經觀繞上啟田道、平田、碧雲道、油塘、啟田道，後返回觀繞入大老山隧道去沙田市中心
288X 穗禾苑<>鯉魚門 (循環線) 穗禾苑開，經濱景花園後，入大老山隧道，然後經觀塘道、麗港城往鯉魚門
(F1有詳細建議內容)

3ASV174 發表於 2021-2-2 12:45
88 咩班次 286M 咩班次先得架
286M 咁既狀態拉上去都唔會同你加班，頂多 88X 級別即係 30 分一班

石門89c,85x都得

RyanPun 發表於 2021-2-2 12:35
當然，你問我嘅話我，我都唔會睇好上慈雲山嘅286M。但睇返近幾年九巴開新線，都係以轉乘兼定點班次做主菜 ...

我更加係睇死286M，直情係幫佢整埋「墓碑」(取消特輯)，等佢一話取消就即刻製作嘅
至於你嗰個堆「絕處逢生」嘅例子，係咁啱嗰種路線係有需求嘅，例如89S，唔通焗班黃廣來往馬鞍山嘅乘客搭808咩？唔係運輸署唔想塞錢入小巴嘅袋啊，係小巴載客量低得滯啊！一架高載AVBWU載到138人，起碼係綠小(19座位)嘅7倍，如果綠小要開2分鐘一班，轉晒做巴士，隨時可以15分鐘一班零舍「他條」
89S嗰啲路線先至會好似你話齋「絕處逢生」，馬鞍山來往慈雲山，開條鐵咩？慈雲山係開，都開條沙田市中心路線啦！F區有位仁兄提出嘅重組計劃嘅Part 1我喺大程度上認同㗎，又可以用埋89B嘅資源
Part 1傳送門

應該方案2 最好?

如果響鑽石山站 裝番部拍卡機, 好似新西果d 咁, 落車拍卡雙向分段, 朝早應該可以執下小小小巴客雞?
順便摺埋條205M

拉條286M上慈雲山, 當用4部車
如果呢4部車用晒黎加密3M去彩虹轉車, 點都著數過去大老山轉車
3M唔止可以轉大老山, 連荃灣, 大西北同獅隧線都有著數

Quanta 發表於 2021-2-2 12:14
唔覺得慈雲山段會載空
慈馬需求係好有限，但大隧轉車站可以轉到去沙田大埔粉嶺上水，呢個先係主菜
佢基本 ...

你個所謂轉車主菜
用而家其他方法轉車仲好過等2/30分鐘一班既286M轉
咪玩啦

ATS48 發表於 2021-2-2 13:15
應該方案2 最好?

如果響鑽石山站 裝番部拍卡機, 好似新西果d 咁, 落車拍卡雙向分段, 朝早應該可以執下小小 ...

走線3搞咩，為咗個志蓮淨苑，要喺鑽鐵門口行大運先上慈雲山？除非佢大磡道有站，咁都還可。

另外，我將焦點放咗喺張相嗰3部鐵甲到

其實依家3個方案,無一個係運輸署原則上同意,當九巴同運輸署同一陣線

最後係唔會問到九巴想要咩方案

如果運輸署同九巴對幾個方案都無興趣,開會傾都無用

要得到運輸署口一句不反對,原則上同意,先有機會

但慈雲山方案問題係車程長左好多,去到涉及資源上的紅區,而286M都係被孤立既線