為何N271紅磡站尾車比較早收?

deep3@italk 發表於 2021-2-5 02:10
以前70 佐匯頭車開0540, 自從70 取消後, 中間就多左一大個真空位, 其實係咪應該加多班N271 紅磡站尾車,  ...

其實未必需要加車，拉疏N271 4點後嘅班次到30分一班就OK，反正呢個時段好少客
即現時 0400 0420 0440 0500
拉疏到 0400 0430 0500 0530
咁唔洗加車都可以開到0530尾班車

louis19910701 發表於 2021-2-5 13:58
其實未必需要加車，拉疏N271 4點後嘅班次到30分一班就OK，反正呢個時段好少客
即現時 0400 0420 0440 0500 ...

無記錯有一架N271紅磡開入大埔之後會做返271出九龍收工
如果拉後開可能會影響南行班次

邊個話一定要24小時服務架？

有幾多人會5-6am 由油尖旺返大埔？

neoplan720p 發表於 2021-2-5 14:11
邊個話一定要24小時服務架？

有幾多人會5-6am 由油尖旺返大埔？

咁講嘅唔爭在 cut 到條 N271 得返幾班，好似啲 S 線咁算啦

客量固然唔多架啦，但係又係咪應該由得佢真空呢？正如前面講呢個係 70 取消之後嘅問題，即係本身唔係真空嘅

KE7066 發表於 2021-2-5 14:54
咁講嘅唔爭在 cut 到條 N271 得返幾班，好似啲 S 線咁算啦

客量固然唔多架啦，但係又係咪應該由得佢 ...

如果執正黎做既話
70 取消沿線 73A 80M 81C 271 都要朝五晚一咁開
但真係擺明開黎蝕錢

埔公後期連 72A 74A 都頂唔順要提早開尾班止蝕

東鐵頭班車已經係全城最早
72X 87D 都係 0600 左右就開頭班車
其實未至於無車搭既

jpoon 發表於 2021-2-4 19:57
落紅隧口搭N373再搭73搭返轉頭

應該N182轉72A較可取

HT408 發表於 2021-2-5 14:00
無記錯有一架N271紅磡開入大埔之後會做返271出九龍收工
如果拉後開可能會影響南行班次

紅磡0400果班，依家武肺時間表呢個字軌開0410遲左十分鐘，返到富亨0515左右

KE7066 發表於 2021-2-5 14:54
咁講嘅唔爭在 cut 到條 N271 得返幾班，好似啲 S 線咁算啦

客量固然唔多架啦，但係又係咪應該由得佢 ...

某程度我係認同部分通宵線唔駛雙向做足成晚。
未有武肺前，好多通宵線客量已經好差。

如果因為呢堆通宵線雙向開足全晚，
而搞到巴士公司蝕大錢、加大價，
最終全港乘客受罪，
又何必呢？

例：N680、N691、N962呢堆線，4 am前出市區，有幾多客呢？可唔可以開60分鐘一班？
3am 後入新界，又有幾多客呢？可唔可以60分鐘一班呢？
其實唔係無得討論。

neoplan720p 發表於 2021-2-5 18:23
3am 後入新界，又有幾多客呢？
可唔可以60分鐘一班呢？

N373應該是插旗嘅產物?
673都係早上偏晏入新界、
2030就尾車出港島,978叫做
夜啲,反正啲車都係做N373……

968需求大嘅開全晚嘅N368
無問題,但N373唔進取全晚做每30
分鐘一班可能對家用更密/更便宜嚟爭?

N373九龍區停站雖唔少,可貴價執到
流水客,但呢條線嘅常客都用咗月票啦,
生客和味嘅有幾多先? 連回本都成問題。

凌晨三點後每小時一班疏過紅色
小巴,就會墮入惡性循環更加少客搭。

N680、N691、N962呢堆線，4 am前出
市區，有幾多客呢？可唔可以開60分鐘一班？

無紅小競爭嘅新市鎮我贊成咁做

如果因為呢堆通宵線雙向開足全晚，
而搞到巴士公司蝕大錢、加大價，
最終全港乘客受罪，又何必呢？

有競爭就蝕都爭咗先、搵日間獨市
掠水線嚟劫貧濟富,已經唔係首次。

neoplan720p 發表於 2021-2-5 14:11
邊個話一定要24小時服務架？

有幾多人會5-6am 由油尖旺返大埔？

呢句可以套用落去除咗N121 N122之外嘅大部分通宵路線，包括一樓所講嘅N216 N281。