【炒埋一碟】(16/33/)40/234X/296C重組

不如講講少少數據
我一直相信，巴士同鐵鬥，只要速度夠快而且本身夠多比例嘅人係落咗地底，由地底搶客無可能 15 分鐘一班都坐唔滿
深水埗 - 九龍灣 搭鐵 19 分鐘，出入站加等車起碼 23 分鐘，相反深水埗站上巴士，全程飛橋落九龍灣 6.7 公里，唔塞車嘅話巴士應該 12 分鐘左右跑完。就算要等 15 分鐘車，有 2/3 時間巴士會快過地鐵，即係假設本身塊餅 9 成人搭鐵，夠快嘅話 6 成人會去咗巴士，得 3 成人去地底。當然繁時塞車、價錢、舒適度仲有考慮因素，但係係咪咁快蓋棺定論，我唔敢咁做

回應返樓主，296P全日化真係咁易嗎？有110及110A，再有轉車站797，運輸署會批直接競爭嗎？
而296C減班...... 九巴貴價流水客少咗，盤數唔太值

關於40戈到

依家係荃灣葵青既人去東九緊要 定係 長荔深去東九緊要啲?
你岩 兩邊都有人要用架 但問題係本身做緊戈樣野你又走去搭其他線一齊搞
40做緊幾水客 你知我知

到底係40條數有問題令到師兄咁改 定係純粹師兄將自己個大藍圖畫出黎去去西走自己覺得要改既線?

ViviTse 發表於 2021-3-19 14:51
回應返樓主，296P全日化真係咁易嗎？有110及110A，再有轉車站797，運輸署會批直接競爭嗎？
而296C減班..... ...

296C嘅流水係指邊段？
除咗海盈邨出入北河街街市叫做某啲時段獨市、尚德出入德福半獨市外，其他路段重組後會有代替品
非繁20分鐘一班，作為流水線亦唔合格，單係觀旺1A同16班次都好唔少

個人唔熟將軍澳交通
797好似係行觀商，megabox掉頭，影響有限，而且新巴將南專營權理應唔包尚德
至於小巴，如果怕行宏照道會重疊，可以改喺啟福道同啟祥道設站

HN745 發表於 2021-3-19 19:46
關於40戈到

依家係荃灣葵青既人去東九緊要 定係 長荔深去東九緊要啲?

40轉34X改行九龍市區道路，但界限街太子道係飛哂橋，亦改行荃灣路，其實西約同愉景係做到相若時間來往彩虹以東
除咗頭班車同上繁西行加咗班之外，其實34X班次係照抄而家40
反而最睇西約係咪介意由一條15雙總站變兩條20-25循環線，再用15-20黃大仙直車換深水埗條20-25循環拉長到油塘，15-20雙總站

40條數點樣我冇資料，不過客量分佈相對清楚
上繁東行下繁西行以麗城、大河道/眾安街出比較多客，掉番轉就係柴灣角、下繁大連排同美孚長荔街居多
大窩口葵興葵芳段路唔出色，荃市段將來都面臨同33/33B/40P爭食慘況，33如無意外會行中九幹減少兜路，40荃市客倉到時就會遇著對手
所以留住麗城柴灣角同東九段路，但中間改行九龍市區道路，同234X整合深水埗區服務，順便補番觀深畀佢地
當然有人會話觀青都係做唔到，但單靠條青山道我相信九巴都係會叫人轉車吧啦

S3V1742C 發表於 2021-3-19 15:05
講句好難聽既事實比你聽
就係厹似乎想大包圍式做晒甘多荃葵青區來回觀塘道既客
多過想重組荃葵青一區得一 ...

阿葵盛站友都提示咗你
點解朝早直出嘅42C會難上車要靠條兜美孚嘅40清客？
答案就係因為有40呢條兜路車分流，42C呢條直出車唔洗旨意加班
其實你知唔知你啲子民係畀人搵緊笨？

邊有咁大隻蛤乸隨街跳
你要死留條40，上繁就唔畀你咁輕鬆上到42C
青衣42C X42C並存，normal ending有兩個：42C大減班 vs X42C永世開趕客班次
假如結局係X42C開趕客班次，42C繼續主力，但290系服務將軍澳唔整得走，唯有整走40咋喎
除非你會prefer 42C大減班呢個結局啦

你想40行到葵芳然後直達九龍灣？No way
直達九龍灣，有得行中九幹必行中九幹，而中九幹東面出口係駁住啟祥道/啟福道
一站直達九龍灣嗰條會係我樓下嘅33，而唔係40
40要做淘大，行中九幹係唔順路，死咗條心啦