【炒埋一碟】(16/33/)40/234X/296C重組

Ricky403 發表於 2021-2-7 17:40
彩、黃>荔、美有214，會慢少少，不過路況穩定啲，價位都平一截
如果投訴無直車，係講唔通

問題係40去美孚係快過2A 6D 214 etc好多
況且而家已經嘔咗好多美孚特快客(講緊一班上成十個)
叫人上返堆流水亦講唔通
(但我唔反對40一半班次飛美孚)

Waiyin12 發表於 2021-2-7 20:59
問題係40去美孚係快過2A 6D 214 etc好多
況且而家已經嘔咗好多美孚特快客(講緊一班上成十個)
叫人上返堆 ...

我認為要諗嘅係，西行如果叫佢地搭214，會走幾多，實際會慢幾多？
如果214做替代效果唔理想，佢又有冇條件開直達長荔街特班？
唔好忘記而家西行40收緊$8.8，蝴蝶谷道間中都會塞車
東行$6.4特快太難唔做，落唔落時間差亦細啲，所以我安排33落黎停一停，無影響

BTW兩繁仲有40A唔會取消，雖則目前一班可能有啲杯水車薪
觀塘道依然有40，如果蝴蝶谷龍翔道唔塞可能爭~5-10分鐘咁樣

Ricky403 發表於 2021-2-7 19:36
針無兩頭利：如果舊區線行青山道，要天降，會難過40順手做埋；296C你個拆法都係變相搵尚德笨
嗰邊連爭取6 ...

最重要嘅係，今次我地個方針真係唔同
呢個重組由宏觀角度諗，配合乘客主要需求，改四條線可能製造20%問題，但解決到而家80%問題，改完仲有車剩，80變20乘客亦整體賺咗；窿位視乎少數乘客點揀，但明顯唔係單純減車重組
你由微觀角度諗，可以更照顧地區需要，唔係壞事；但kay兄成日講改得都係減，九巴運署見搞完一大輪都減唔到車，可能直接作罷，變成你成日講嘅「連上RPP機會都無」

不如咁講，對住大部分版友，我都會強調宏觀、要睇 big picture；但真係去到落手做、通唔通過到既層面，微觀先係決定性因素。因此其實係要宏觀、微觀兼顧

而上得 RPP 既重組又唔一定減車既，不過無新增客源、人口而加車既重組就真係上唔到 RPP

如果再睇遠少少，33 過多五六年隨時有機會改行六幹，而且而家九龍灣都儲左唔少客，兩繁溜後；最多只能來回改跟 15A 出入觀塘道（假設擺得落既話），行全條觀塘道既理由其實唔強烈


觀深荃行中軸線先快得起，問題係我從來唔認為行中軸線既觀深有得做，始終太近鐵。所以呢個層面上面，麗城同深長荔既需要唔一致

同樣地，我其實同意你另一篇回應提到，296C 走去做九龍灣旺角會好過同 1A 16 搶。問題係海盈會想要觀塘道，兩個客源既需要同利益亦係唔一致

兩邊需要同利益有別，有時好難攬埋一齊去做，勉強無幸福。否則我當日都唔會建議 296C 拆兩條，當然問題就係車從何來。我當日就係用將隧轉車站做藉口，畀 296D 減班，同時又做到將隧口大角咀，不過點改都肯定有人鬧

而我提出 5D 6P 202 換一條行內街同啟麗晴朗九龍灣既觀深，其實都只係直接殺左幾條本來唔打算取消既廢線（屯碼線殺線名單好似無 5D 份），況且仲勉強可以用蘇屋、麗翠苑（我回程打算太子道西飛橋、荔枝角道右轉東京街）、啟德新增人口作藉口，資源同理據上應該無乜問題（？）

當然，除左呢招同埋直接用 202 資源拉 6D 入觀塘巿中心（無錯，又係 202）以外，深水步區本身無剩餘資源可以玩觀深，而觀塘山下亦唔見得有聲音要求有一條觀深線，呢個係最大問題

太多位補唔到唔係好事
我初步反建議如下：
33 改行上路，放 38 行下路，補美孚 - 九龍東
40 做觀深行中軸線，無意見
234X 可以用你個方案行，甚至油麻地先落公路，但建議 296C 旺角後直接拉入荃灣，做荃灣 - 旺角 - 九商
16 拆一半班次飛橋，慳咗嘅時間直行連翔道一站返海盈
以上方案應該除咗細位外無野要補
16 296C 同 33 38 可以獨立處理，即係分 3 組，每組 2 條線

ATSE40 發表於 2021-2-7 18:39
咁咪自相矛盾囉，麗港城要有車去新蒲崗九龍城重要，填海區就唔使有車去？何況而家海盈只係得 296C，麗港 ...

唔係想挑起罵戰，不過你打完之後有無笑出嚟?
如果你覺得，屯馬線通車之後，啲人有一程過去九龍城新蒲崗、5分鐘一班嘅車唔搭，走去搭塞旺角、20分鐘一班嘅巴士，咁祝福你，可以保持純真嘅童心。明知有屯馬線但係絕口不提，跟住第一句就鬧人自相矛盾，究竟有咩深仇大恨? Sorry, 我語氣可能重咗，但係呢種討論嘅態度，我諗正常人都接受唔到。
更何況，69A收9.2，但係只去到太子，對比起深入深水埗、行九龍城天橋嘅40號，真係完全可以替代?

如果有窿位就代表要用直車塞，咁點解70X可以成功變成277E? 點解85C可以轉成85X? 如果想講「佢地係真正嘅trade off，放棄一條線直車，去換第二區直車/更快嘅車，而且有BBI可以補番個窿」，就可以慳返，因為無論呢個plan，定係我自己嘅plan，都有BBI去補番。只要個地區接受到，就唔係有變無，而係trade off。西約用黃大仙去換佢地爭取好耐嘅234X旺角直出，麗港城當初不滿嘅無深水埗直車，亦可以用葵涌嚟換番。窿位唔一定用直車填㗎。

最後，如果西約同麗港城真係唔甘心，可以叫33號用多10分鐘，行埋西約同麗港城。咁樣唔會嘥觀市同荃市嘅時間，但係補到窿窿之餘，仲可以唔使兜美孚。至於用車問題，我就傾向囉34M嚟開刀，整多三架車，橫掂咁樣之下，西約又有旺角特快，又唔使兜美孚去東九，又有九龍城直車，簡直係大贏家；囉34M出嚟換咁多野，都唔過份。

Snoopy@FB8617 發表於 2021-2-7 19:11
唔要既野就話trade off je
黃大仙/葵涌道全部都係大位
邊個會想換走?

北區去黃大仙咁大嘅位，邊個會想換走?
沙田圍去大半個深水埗/太子咁大嘅位，邊個會想換走?
馬鞍山去橫頭磡/大半個九龍城咁大嘅位，邊個會想換走?

麗港城非繁會有幾多人去葵涌? 西約有幾多人去黃大仙? 就算有，佢地都俾40號兜美孚嘅極品走線趕走啦。(繁時唔討論，因為可以用特車解決)

仲有，trade off係無用換有用? 呢啲野都係相對，只要換出去嘅，係相對價值低嘅野；而換入嘅，係價值高嘅，咁自然會有人換。如果想保留價值低嘅野? 我就好同意樓主#18所講，再嘈兩個鐘一班囉。

如果西約同麗港城真係唔甘心，可以叫33號用多10分鐘，行埋西約同麗港城。咁樣唔會嘥觀市同荃市嘅時間，但係補到窿窿之餘，仲可以唔使兜美孚。至於用車問題，我就傾向囉34M嚟開刀，整多三架車，橫掂咁樣之下，西約又有旺角特快，又唔使兜美孚去東九，又有九龍城直車，簡直係大贏家；囉34M出嚟換咁多野，都唔過份。

Ricky403 發表於 2021-2-7 20:05
呢個的確係難題
咁可能296C調轉行偉業街，40九商搭觀塘道
如果都係唔得，觀深同東九荃葵四寶應該無得搞

純粹亂嗡：九巴會想做1A 296C多啲，定16多啲? 我諗見到215X咁成功，九巴開始對16同13D有少少厭惡，今次係一個好嘅機會，將觀塘去旺角嘅客，推上天橋，做條7.5嘅特快線。

tonychow 發表於 2021-2-8 10:43
太多位補唔到唔係好事
我初步反建議如下：
33 改行上路，放 38 行下路，補美孚 - 九龍東

呢個方案，暫時睇落，幾好
你係咪諗住出新post?

S3BL100 發表於 2021-2-8 00:41
不如咁講，對住大部分版友，我都會強調宏觀、要睇 big picture；但真係去到落手做、通唔通過到既層面，微 ...

如果要做觀深，不如做得徹底啲，兜九龍灣同啟德只會趕客。而且觀塘同深水埗，兩個大區，雙向客源唔會少，如果車程合理，仲可以由地鐵吸客，減輕地鐵嘅壓力。但係深水埗去啟德同九龍灣，繁忙時間外恐怕只有單向嘅客

33號兩繁有客，可以喺繁時開特車解決；但係問題係佢非繁無客，荃灣西站又無人上車 (290 10分鐘一班，33 30分鐘一班，根本吸唔到客，九巴亦都想做290多過33)，觀商又無。如果再係咁燒錢法，對所有持分者嚟講都唔係好事，所以先有咁嘅諗法。

如果你真係咁想用5D嘅車，我喺度諗，反而有無機會用5D同39M，幫30X拆線? 一條去黃埔，一條去啟德；一條特快，一條行深水埗。至於細節，我未諗到，橫掂都係啱啱先brainstorm。不過如果34M可以取消，換取荃灣站有部九巴回贈機，39M都可以做到類似效果。

以下節錄自我嗰份proposal：
「荃灣西約或成最大贏家，相信抽34M亦情有可原。有無機會喺荃灣站附近，整部屯元天嘅分段回贈機? 咁嘅話，可以喺48X整個分段收費，荃灣站之前落車就可以享有分段。因為48X主要客源喺荃灣站之後，估計咁樣對48X影響唔大，甚至可更善用48X西約至荃灣站嘅空間，一架車做幾水客。
一嚟，咁樣可以整多3架車出嚟，相信已經好夠。
二嚟，呢部回贈機更可做其他用途，例如用荃威經荃灣站嘅巴士，順手cut走39M部分車。只要聯合班次做得妥當，30X嘅一個鐘2架車，同埋39A 嘅一個鐘3架車，已經可以將39M一個鐘8架車減走唔少。當然，有啲細節，例如39A循環點問題，當然要改下，但問題唔大。
三嚟，於巴士公司眼中，咁嘅安排，亦減低轉地鐵嘅吸引力，令到啲人更願意坐巴士去目的地，或者去深水埗/旺角/九龍城/觀塘轉車。 」

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1195320&extra=page%3D1&mobile=2

Ricky403 發表於 2021-2-7 18:34
1. 234X我咁改係想吉彌敦道北行配額畀葵涌線，同時慳車
我自己認為太子、旺角番荃灣鐵路同紅小競爭力都大 ...

234X嗰邊明嘅，如果做唔到雙向，咁循環都係折衷方案
而我對296C無咩立場，如果佢係無用嘅，蒸炸燉焗，點改都得
純粹覺得，補位比創造新客源重要，用296C嚟補位，好過再搵新客。
如果觀塘道無位，行牛頭角道都係個好方法，橫掂40號係搶緊2A 6D生意