【炒埋一碟】(16/33/)40/234X/296C重組

Snoopy@FB8617 發表於 2021-2-12 21:29
就算用而家流行既講法
只要各條線自己唔係炒埋就得
本身如果各自有更好既做法

其實自己搞自己都係有好有壞
為咗唔牽涉太多路線，車輛數就得咁多，甚至有時如果嗰區人口唔係升緊，就要交數
限米煮限飯底下，唔同concept都走哂樣，或者要地區硬食條條都循環線慳車
如果靠拉疏班次，要嗰區夠獨市，算盤先打得響，九巴敢開一個鐘兩個鐘一班，都唔代表運署敢

33嗰到，始終做得南半荃灣，相比930X仲少咗福來邨同荃景圍山腳
唔行葵芳，我諗都冇乜機會做得起條線，純觀荃非繁紅小都唔駛排長龍，畀巴士做實瀨野
荃深觀畀荃景圍同麗城無乜分別，但荃景圍總站冇位，麗城有40海安路個位

S3BL100 發表於 2021-2-11 23:38
當然，33 40 掟一條上六幹，環宇海灣同西約會是但一邊無左直車往來黃大仙，應該都係要靠 BBI 補

但理論上 ...

諗咗陣，感覺其實最應該改行六幹嘅，好似都唔係33或40
龍翔道呈翔道非繁路況唔算好差，暢通嗰陣係幾快，呢一刻33由龍德街去九龍灣，都係21分鐘
好難講經濟復蘇之後情況會點，彩虹交匯處會唔會又日日塞，但至少假日六幹新西九東係無太大需要

反而234D就真係應該將黃大仙交畀234C，自己飛三幹六幹來往祈德尊同九龍灣
我建議入面33嘅繁時特班33P，都可以飛三幹六幹

至於你個方案，真係好睇14X/33同38/40/40A呢兩組會點搞
不過跟中灣繞經驗，可能會單純擺條線上去，或者再開新線，就算數

你講得啱，要補太多位係相當麻煩同埋會影響可行性
但係一考慮可行性，九巴運署就會自動波減班，唔睇中長期重組成效
呢點要解決都唔容易
如果一次搞一個(尚算簡單嘅)重組解決N個問題，又可唔可以算長痛不如短痛？

Ricky403 發表於 2021-2-19 16:29
其實自己搞自己都係有好有壞
為咗唔牽涉太多路線，車輛數就得咁多，甚至有時如果嗰區人口唔係升緊，就要 ...

如果係最多4-5條既
幾組各自4-5條其實算唔錯
而家最大問題成日keep住1/2條
就算荃景圍想搞但壓住只可以改條30X既
車又減得少同時地區又易不滿

33唔夠客我覺得向後拉長好過加兜
而如果再睇埋38唔屈上青公/跑多條葵芳直出既分支
似乎就冇咩必要咁兜
荃深觀夾俾30X有個好處係深入到荃灣市

Ricky403 發表於 2021-2-19 16:29
其實自己搞自己都係有好有壞
為咗唔牽涉太多路線，車輛數就得咁多，甚至有時如果嗰區人口唔係升緊，就要 ...

兩篇一次過回

如果一個重組可以一次過解決 N 個問題，固然係好事；但如果一個規模唔大、受影響人數同範圍有限、亦無太多位要補既重組，都可以解決 N 個（或者 N-1 或 N-2 個）問題，就更好，更顯得高招

33 劃線果陣只做得半個荃灣，覆蓋範圍有限，固然係唔理想；但條線落左地，就即時多左班既得利益者

兜葵芳觀感同行車時間比起 40 290 之類走線更差，而且龍德街應該都會死攬尾站

然後大涌道入西站後門已封，再拉長既話走線觀感同時間亦唔理想，沿路食咁多枝燈；荃景圍甚至好似我先前個建議，拉 40P 上去都唔差得過 33

而且睇個勢西站應該會攬住 33 頭站，呢條線荃灣區走線似乎已經無乜修改空間

雖然近乎完全唔關今次師兄重組嘅 agenda 事，
但新 40 做到荃葵來往九龍仔、九龍城同啟德北半直通都係一大亮點，
美中不足係長沙灣道同觀塘道擠塞容易令到新 40 班次不穩，
而且同觀荃炒埋一碟做，啟德區受惠嘅人數太少；
如果翻炒早前有版友提及過嘅 38A + 2D，將上述路段拆返開黎做，
荃葵 - 呈祥道 - 石硤尾 - 界限街/太子道西 - 太子道東 - 晴朗 - 沐寧街，
東頭邨就搵其他嘢補，會唔會仲著數？（隨時可以拉埋 42 落水）

S3BL100 發表於 2021-2-19 23:59
兩篇一次過回

如果一個重組可以一次過解決 N 個問題，固然係好事；但如果一個規模唔大、受影響人數同範 ...

我就始終覺得 40 龍德街尾站唔會差得過 33 尾站，始終 40 延長後覆蓋率唔差得過 33，咁 33 就可以安心行上路黃大仙觀塘道，然後用之前提及過 296C 入九商方案讓返配額入荃灣就得
其實最難搞嘅補位反而變咗祈德尊尾站

SE7378 發表於 2021-2-20 14:54
雖然近乎完全唔關今次師兄重組嘅 agenda 事，
但新 40 做到荃葵來往九龍仔、九龍城同啟德北半直通都係一大 ...

你提嘅38A+2D同我條復刻40係做緊兩樣野
淨係38A+2D同40荃葵走線，已經爭好遠

我咁樣執條40，原意係將荃深同觀深頭駁尾，而觀荃因為中間半直通同跑荃灣路，時間可以同而家40打和
重點係呢條復刻40嘅平日班次可以開到大部分10-15分鐘，比分開做密5-10分鐘以上，叫做補充到路線長嘅不足
38A+2D駁埋嘅原意，又係另一樣野了

S3BL100 發表於 2021-2-19 23:59
兩篇一次過回

如果一個重組可以一次過解決 N 個問題，固然係好事；但如果一個規模唔大、受影響人數同範 ...

而家九巴諗住開埋假日版33叫33B，行觀塘道
如果成事，33/33B合併後全日觀塘道，每日班次可以由30分班改善到20分班，補償原33路段兜落葵芳慢咗嘅時間
假如934暫時唔洗攞荃灣嘅車，或者30X/238X整合到逆向班次，33/33B直頭可以擺多三架落去開聯合班次，各30分班做觀塘道/商貿區，聯合15分班做荃葵<>黃彩<>油塘
我唔清楚33非繁客量係咪值得全日入九商，但33/33B聯合班次可以address你指出荃灣<>九商<>油塘服務唔係兩繁兩三班搞得掂嘅問題

S3V1742C 發表於 2021-3-2 14:39
哈 又搵大窩口人笨
大窩口得罪你咩 仲要抽走40無補償
本身已經無左直車巴士來回九龍城

42C每朝都有車由長安或荃富街起載，仲有X42P先係第二個站
就算係長亨開嘅班次，大窩口係會有人落，你話上唔到車，係唔想迫車咋