63X 建議不經美孚，去程改經西九龍...

kmb63x 發表於 2021-3-15 22:43
同意，奧運始終係住宅區，商廈幾幢無乜邊個會特登等63x，有都係放工兩班
奧運返屯門首選一定會揀東涌線轉 ...

唔知你點定義「奧運」，不過其實大角嘴仲有一堆舊式／新式工廈，咁個量當然無長沙灣／觀塘咁多

miklcct 發表於 2021-3-15 22:49
我返屯門首選會係直接喺銘基書院上63X，除非目的地近地鐵站。

63X係特快線，30分鐘內已經可以由大角咀返 ...

$14.2 去荃葵仲要轉車，不如直接旺角上紅van，哂氣

hokachung 發表於 2021-3-16 04:32
唔知你點定義「奧運」，不過其實大角嘴仲有一堆舊式／新式工廈，咁個量當然無長沙灣／觀塘咁多
...

睇287X下繁上幾多就知
仲有班嚟自東涌綫九龍站同香港站嘅轉車

當然，屯公塞車隱憂仲大過287X沿線
搭得鐵嚟不如搭到去屯門/兆康/天水圍
63X停奧運個東涌綫效應會比287X細

ccchhhuuunnn 發表於 2021-3-16 09:14
睇287X下繁上幾多就知
仲有班嚟自東涌綫九龍站同香港站嘅轉車

同意63X停奧運效應會比287X細，始終東涌線/西鐵線接駁係便利新界西，而287X由該區直入新界東比鐵道優勢大好多。
反而或可睇下41A情況，大部份時段都叫穩定有客，起碼63X改行果度叫做有新客源。

如果改行奧運做到一定數量的新客，令63X下繁北行由20分加到15分，就皆大歡喜。
現在下繁油麻地旺角等63X人龍好長，要3-4班60X才有63X車到站。

leo_ku 發表於 2021-3-16 07:36
唔駛理班人亂帶風向，係咁多人美孚上落就唔會半個鐘一班車得三四丁友咁樣搭啦！

轉車班人都習慣晒。 ...

啱呀, 要人轉車首先要條轉車線係密車
出九龍方向轉車站可以叫好多飛還好
係返屯門方向做得差, 下繁無定向班次68A(15-20分鐘一班)/63X(20-40分鐘一班)
960A/B兜多25分鐘又唔會上,,
要做到59系或者VIP區車海級俾人轉車先係方便,
就算做唔到密車, 做到12-15分鐘一班觀感也好
返屯門方向67M/X叫兩飛算好, 66M/X叫兩飛係差但勝在有258D/960幫手

miklcct 發表於 2021-3-15 22:35
返青衣同返屯門有本質上嘅分別，就係返屯門行西九龍走廊最直接，返青衣行青葵公路最直接。如果63X兜大角 ...

兜大角咀同兜美孚+ 停葵涌交匯處差唔多時間度

其實都無慳時間，唔明點解唔直接飛左美孚同葵涌交匯處個站就算

天空之神 發表於 2021-3-16 12:07
兜大角咀同兜美孚+ 停葵涌交匯處差唔多時間度

其實都無慳時間，唔明點解唔直接飛左美孚同葵涌交匯處個站 ...

因為有新客源同冇新客源嘅分別

ccchhhuuunnn 發表於 2021-3-16 12:10
因為有新客源同冇新客源嘅分別

同意。
起碼這樣寫份建議書，63X北行有新客源的優點，而北行美孚站的影響/爭議相對比南行細，加大了通過的機會。
也藉這空間期望能稍加密下繁北行。

樂仔〞 發表於 2021-3-14 01:14
試過美孚等南行 63X，班客真係夾時間等 63X
42A 60X 69X 路過都唔上

去旺角以南十分鐘內一定等

大家都係$6.2 行下西九龍走廊好過, 同埋本身美孚去旺角最多咪值$5.8

去旺角或之前就緊係睇下有冇E21 E21A, $4.8 仲平過6號