[路線計劃/RPP]
2021-2022年度深水埗區巴士路線計畫 (全份文件)
[複製鏈接]
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將D野炒埋一碟然後原本批客又唔理
都係經常發生既事
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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86C掉去大角咀，我覺得有少少翻兜N年前建議286C全日擺奧運站嘅idea。
比貴一兩蚊換特快（少少）服務，九巴嚟講都算係咁，總好過286C一開波貴86C一蚊、仲要食堆海區燈陣，計計出九龍嘅時間根本冇快過。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 ky927 於 2021-2-24 18:46 編輯
33/33B 呢個組合要讚，起碼知道星期六日條走線出觀塘道，唔會好似對家咁一張乳豬紙開3/4條走線；
40P全日依然叫P；
936改葵涌道根本玩野，搞咁大台大龍鳳咪又係行返青山公路，根本青山公路/東北葵先係獨市位，無客係需求唔大而唔係改行葵涌道囉。
其實936有多餘載客空間嘅話，就一係改行單層，一係就加雙向分段同36A/36B/32/31B執一執大家嘅功能
86/286 呢個根本係略水策略，講真，要執都拉38B/240X 呢啲既有相似路線去重組，唔駛又開條286囉
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縮短服務時間福榮北河又唔做
其實都係想86C歸西咖啦
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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根本22過咗法國醫院之後應該跟6D咁行而唔係去九龍塘
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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逐點回應
1) A23咁行唔覺得快......入富美街同歌和老街真係冇乜意義，E22仲快過A23到機場，寧願A23富山後直飛龍翔道不停站落南昌街好過(回程就當然沿途停埋站，搶214/2F客，順便做埋X2F)，不過A23拆線絕對係好方向，加上一來就全日30其實幾進取下，不過長沙灣道同A20重疊，又係唔係時候應該整合埋條兜到下世紀的A20?
2) A25定線良好，有望分流A21尖沙咀客
3) 86/86C/286/286C越搞越亂，問題越整越多。286C改經美孚是個好方向，但86/86C唔整合，再拆286，班次會好難睇，加上286條走線真係世界級，長荔街明明係青沙入口，竟然要去返欽州街再出填海區先上公路，好心正正經經跟返286X走線，都仲有得傾。86C唔去長沙灣正路，但唔應該去維港灣，而係應該去蘇屋，咁先做到青山道九江街客。不過86C去維港灣都分分鐘係想為cut 87B鋪路。如果九巴想開286，其實不如同時合併86/86C，做新86，馬市<>77區<>富安<>石門<>源禾路<>沙市<>新田圍<>獅隧<>青山道/元州街<>蘇屋，將白田/石硤尾去沙田區的需求倒晒落去呢條線，推番密少少班次。長沙灣交晒比72、286、286C做，一定好睇過玩4條線。 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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某程度對老九來講可能冇分別
差在個石硤尾同唔入沙田圍內街
當做左咖啦
睇下係老九會唔會為左大圍個商場就放86A一馬
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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呢份RPP 都幾精彩, 改動一啲都唔少, 算係交足貨
1) 286 影響嘅客咁多, 仲要照加$1, 長沙灣去沙田都要收到$9.9
都係預咗區會 ban/ 要大改
2) X6C 竟然可以用6C分支名義嚟開... 可能都順便配合 6C 因屯馬綫而減車
3) 長沙灣/承啟道/觀塘新線要招標...可能因為同九巴6F等線都叫有重疊, 所以無得直接俾新城?
對啟德居民嚟講, 雖然唔使兜啟晴同九龍城迴旋處, 但始終都唔叫快, 同埋去唔到深水埗核心區
4) A23 一早就話咁兜無人搭
城巴肯拆線都係好事, 但A23 要落深水埗長沙灣就幾唔開胃
同埋佢個A23/A25 plan 除咗慣常 upgrade E線客去 A線,
明顯係想將一啲俾開$33嘅客 upgrade 埋做 $39 |
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長遠根本所有E線都唔應該入機場島，機場島應該用S/E轉乘優惠取代，EXX線服務東涌西，堆EXXA線就主力服務東涌東
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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