[路線計劃/RPP]
2021-2022 沙田RPP
[複製鏈接]
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其實簡單地咁諗長沙灣經青沙係真係較快
轉車可以有吸引力
但深水埗分別不大未必咁需要考慮
所以與其又86又286
咁城東一條86
想特快長沙灣既交俾另一條城東青沙線轉車
兩味留俾240X
對大家都有好處
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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當年九巴只想搞287X,但因為唔經深水埗比區議會否決,之後先搞埋286X
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因為286C竟然可以收多過86C 1蚊,所以其實86C撤出長沙灣深水埗已經是肯定的。問題係將佢調過大角咀又係咪真係仲保得住條命仔呢,大家睇下87/A/B就知。太子旺角客點解唔搭87D要搭86C? |
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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真係, 而家小巴都唔算多客 , CUT 86只會送客比小巴/其他線, 推高人地盤數。
(當然, 厹最想你搭嘅係觀塘方向嘅89X, 喺區內落)
86呢挺過時路線捱到今時今日, 都係靠執80K客, 特別係醫院客, 廢老客。同埋食72/81無車黎果陣嘅空檔
同樣有蝕到入骨, 全日大部分時間開30分一班嘅80M, 唔係靠兩繁每班由吉車變幾十個客入工廠區/返穗禾苑, 早就蝕到全港頭十啦。
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X你老母麥淑X
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86C自撒出大圍後已經唔係流水線
「曾大屋- 恆耀」呢段有時真係上左5個客都無
係有時海柏上到十個八個返山上 (無803/密車線爭食嘅話)
拉去烏溪沙站, 整個類似善巴77/99嘅特平分段去錦英做駁鐵客, 可能仲有一線生機
又或者直接拉去泥涌, 焗十四鄉班人出SSP最直接, 唔介意搭佢遊花園。同時九西又有直達車去「鄉郊」
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X你老母麥淑X
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唔係,287X死因係飛甩咗柏景灣
287X原定係跟新巴701咁行大角嘴,所以海泓道一帶要行出櫻桃街銘基先有站
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86我諗唔會蝕得好嚴重, 自己非繁/下繁都試過由頭坐到尾, 青山道南昌街總會有十幾人落車, 唔計正價客執2蚊補貼都執到唔少
而且而家有ETA, 個個都識得等到夠鐘先落站, 唔似得十幾二十年前果種無定向到站又唔知等幾耐果種恐怖情況, 其實而家開到25/30都仲係有一批穩定客源係由青山道上廣源黃泥頭, 強行cut短對條數有害無益
86/286唔係唔可以並存, 不過啲班次走線做好啲, 對所有持份者都有合理公平嘅對待就唔會咁大阻力
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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