2021-2022年度油尖旺區巴士路線計劃 (全套文件)

053h4 發表於 2021-2-25 19:01
明搶個間其實叫九巴，２０Ａ，　２２Ｍ拉長， 証明啟德呢個招標地區根本就無理由比５Ａ拉過去

而另外，  ...

晴朗一向有九巴做緊，幾時變招標區？
開拓客源無邊間唔想，係估唔到新城做到咁出面，連自己地頭都唔入

我唔理係唔係明搶，而係點解運吉會批 20A 行彌敦道？而依條線有 90% 同 1A 重疊。

家陣 20A 又唔洗計流量，仲要 15-20 分鐘一班，
每班行兩次廣東道同九龍公園徑，同 7-10 分鐘一班無分別。

又提取消103P？過唔過到區議會呀

281E又學287D咁行做假特快？！

D208 發表於 2021-2-25 10:48

X6C要經彌敦道、加士居道、漆咸道去九龍灣，沿途都係塞車黑點，點解唔經龍翔道？

053h4 發表於 2021-2-25 13:28
港島服務出名差, 係因為期望過高, 收3.7重要人人有位坐先叫好服務

事實咪睇下邊間公司做得到LOR, 真係無 ...

你話：「唔知拉5A去啟德一帶個陣, 個間公司有無咁諗過啦」
我相信唔係九巴「諗過」將5A延長至啟德，而只係運輸署有見5A線本身已經同未來屯馬綫大幅重疊，所以先至將5A線扯去啟德，並同時提供轉乘優惠。5A線本身同港鐵重疊四個區間(尖東↔紅磡↔何文田↔土瓜灣↔宋皇臺)，屯馬綫又因為工程問題，一期只係去到啟德，港鐵又唔肯提供免費接駁巴士來往土瓜灣，所以將5A線扯去啟德，連接埋宋皇臺來往啟德嗰段。所以延長後嘅九巴5A線只係收費版嘅港鐵接駁巴士。
九巴先前(尤其是喺2018年)多次提出將5A線延至啟德，或許嗰啲計劃，令到你呢位長居italk嘅殼者覺得5A線延長去啟德就係「攬炒新城」；雖則如此，舊年5A線延長嘅行動係同先前嘅延長計劃全無可比之性：一次係因為畢議員(而家身困英國嗰個)唔濟麗晶嗰條224X繞經啟晴，當時城巴尚未插旗；一次計劃唔講全程收費，根據九巴習性會將全程收費大幅提升。唔好再扯嗰啲計劃嚟強行支持你嘅「攬炒新城」理論，唔該。

順便回覆 #78：
城巴喺港島嘅$3.7係「以本傷人」嘅做法，我有啲嘢想補充：
$3.7已經冇咁蝕本式平價啦，之前係幾多㗎？$3.4，叁。圓。肆。毫。仲要佢係幾時嘅收費？1997年12月至2019年1月，冇加價足足二十一年！！
嗰個價錢來往堅尼地城同北角(10)，仲平過港鐵港島綫學生價，我都唔知咁平為乜！

我支持A23改經深水埗，起碼佢改道後深水埗返富山都有巴士搭，不過去程就要繼續搭鐵

Fong_2132 發表於 2021-2-25 13:58
只怕到時5A被迫留低係因為價錢太平

到時我估運輸署會嚟游說沿途區議員，畀佢哋認清事實，5A號線延至啟晴邨只係用嚟充當鐵路接駁巴士，唔係畀你無限期咁平價來往啟德、土瓜灣同尖沙咀嘅。得閑睇返我喺呢棟樓第57層嗰座五指山，先至再同我駁。
區議員反對？預咗。「行政命令」尚方寶劍？聽人講話而家少用咗，又話咩會加深官民之間的失信……不過我唔理，照。用！
「攬炒新城」理論二號支持者(而家logo係豎起兩隻手指嘅九巴仔嗰個)就話，即使取消到九巴5A，城巴都會將20A線扯落尖沙咀；而家咁快講咗扯落去，都真係……