運輸署計劃4月實施第二階段屯赤路線重組

天空之神 發表於 2021-4-15 20:20
路程短左車程長左

其實對龍運都唔全著數哂

睇下龍運覺得隧道錢緊要啲，定時間緊要啲

thorchan 發表於 2021-4-15 18:40
就係因為屯赤轉唔返E31同E32A，所以先會有呢條線出現。嚴格上E36A係東涌西同東涌北的補償線。市中心的用 ...

咁E36A抽番E33P，A34既機場私去屯門運車資源淨係開早上元朗區方向乜都夠。

thorchan 發表於 2021-4-15 20:29
我就不嬲係反對派，根本元天北區行屯赤實輸。

天水圍本身冇元朗咁近欖隧，行欖隧係逆行一段距離，屯赤快啲的機會都唔細。

元朗就因為欖隧落元朗要塞博愛，行屯赤可以避開博愛，就算皇珠路塞車都唔會輸得晒，加上大馬路掉轉行車方向，對候車乘客環境改善有幫助。

加上屯門市廣場來往元朗大馬路/天水圍的需求，對當區居民都係在車程時間不增加的同時，多了選擇，未必係一面倒的輸。

(北區就行返欖隧算啦)

2076 發表於 2021-4-15 23:32
天水圍本身冇元朗咁近欖隧，行欖隧係逆行一段距離，屯赤快啲的機會都唔細。

元朗就因為欖隧落元朗要塞博 ...

只要繼續封福田，B1繼續收皮，大馬路嘅候車環境已經ok
一嚟元朗去程無博愛嘅問題，回程屯赤一樣要兜水邊圍個圈
無明顯誘因之下，倒不如維持現狀
(當然，A線我都好同意係值得改嘅

JC8385 發表於 2021-4-15 23:52
只要繼續封福田，B1繼續收皮，大馬路嘅候車環境已經ok
一嚟元朗去程無博愛嘅問題，回程屯赤一樣要兜水邊 ...

但B1都唔會永續唔開。同意去程係冇博愛的問題，但回程問題都幾嚴重下。入元朗的道路基本上係得唐人新村->水邊圍入係順暢的，回程又可以做埋屯門->大馬路的客，其實係利多於弊。有啲想知道元朗居民會寧願去東涌車程多0-10分鐘，都想有架車由屯門市廣場直去元朗大馬路，定係維持原狀?
另外，只改A唔改E都有候車方向不一的問題，呢個就真係唔太建議。

(當然，折衷方案係E36去程行欖隧，回程行屯赤避博愛兼做流水，但現實上邊有可能......)

事實係唔好改一了百了 反正又慳唔到車 又要開條倒米又趕客Ge E36A
淨係改A車咪算囉

E36a個人認為plan線條友完全唔識plan
洪水橋又唔入
係都要同現有E線重疊

Sita1004-1017 發表於 2021-4-16 09:39
事實係唔好改一了百了 反正又慳唔到車 又要開條倒米又趕客Ge E36A
淨係改A車咪算囉
...

咩叫事實??

Sita1004-1017 發表於 2021-4-16 09:39
事實係唔好改一了百了 反正又慳唔到車 又要開條倒米又趕客Ge E36A
淨係改A車咪算囉
...

E36A淨係開早上元朗區方向疏導東涌居民去新界西乜都夠，唔好營造到社會上好似有壓力硬要E36A都要開雙向全日。E36A唔係E34P既變種嗎？
明明E34P都冇做開全日。

paul2357paul 發表於 2021-4-16 12:12
E36A淨係開早上元朗區方向疏導東涌居民去新界西乜都夠，唔好營造到社會上好似有壓力硬要E36A都要開雙向全 ...

E34P+E34X
全日原因 要補償東涌北同逸東服務