回顧馬鞍山兩條蝕錢路綫：85C同89C

Chnnr 發表於 2021-2-28 20:26
住左咁耐, 簡單啲講幾句, 就係點解幾乎成個馬鞍山既線, 一開始好似同馬鐵抗衡到, 直至而家好似越打越殘咁由 ...

非常同意重組總有人行出黎話唔夠客喎 邊度邊度班次疏左喎
一班車都不能少喎
又有冇人諗下因為你既一句唔想班次疏左，
就要人地兜埋你個度先走得
唔夠客？而家條條線分工不匀，谷哂落某幾條線度
其他線梗係唔夠客架
所以要重組真係搞掂山頭主義先
當然都需要巴士公司既誠意，改快條線佢自己都吸到客啦
配套又可以做足少少
有時睇見 40S 287D 呢d線就真係無眼睇
一條由泥涌碌到瀝源，朝早一兩班特車比人快d都唔得？
一條就比原線無快過，但就收貴人

FD5410 發表於 2021-2-28 21:11
非常同意重組總有人行出黎話唔夠客喎 邊度邊度班次疏左喎
一班車都不能少喎
又有冇人諗下因為你既一句唔 ...

40S咪多謝容帝lol

我都係果句, 89C 唔係你想像中咁差, 我講得誇張D, 佢分分鐘執雞執得比 89D 還要多。

講幾個實例，朝早的 89D 89P 無幾多人會起彩虹/九龍灣搭佢去觀塘方向, 但 89C 彩虹、啟業、九龍灣每朝執唔少客, 當中有學生；
的確，89C 起恆耀可以話冇乜作用，唔計特車的話海皮富安客都係佔少量，但一個濱景、同雞碎第一城客足以令佢同 85X 翻盤，係鐵一般事實；

如果 89C 蝕錢有錯, 就錯在減班減到 25 分鐘一班, 25 分鐘夠我由觀市搭到第一城,
同埋錯在定位比 89D 89X 做左焦點, 變左好似得返 77 區同濱景有價值

kwn1029 發表於 2021-3-1 10:03
我都係果句, 89C 唔係你想像中咁差, 我講得誇張D, 佢分分鐘執雞執得比 89D 還要多。

講幾個實例，朝早的 8 ...

所以89C 應該唔兜富安花園慳時間慳車
最多朝早特快班次入

天空之神 發表於 2021-3-1 10:09
所以89C 應該唔兜富安花園慳時間慳車
最多朝早特快班次入

我唔夠膽咁樣建議架.. 陣間樓主又話咁咪即係 89D 要停富安, 冇得飛走亞公角街

kwn1029 發表於 2021-3-1 10:12
我唔夠膽咁樣建議架.. 陣間樓主又話咁咪即係 89D 要停富安, 冇得飛走亞公角街
...

89D 係應該要停富安
但無話唔比抽車加密X89D 或者拆線飛富安

Justshamxx 發表於 2021-2-28 18:05
本人小程度上認同「廣黃↔九龍塘一帶根本沒有全日線需求」的說法，但是希望你明白麗豪酒店(河畔花園)、富 ...

沙田咁大，搭85A去得哂咩
如果去廣源/小瀝源/第一城，首選一定係85X，我自己就試過，就算計埋等20分鐘車，85X都可以追得返85A，更何況85A本身仲疏過85X
淨返要坐85A去嘅地方，就只有新田圍、沙田圍同富豪花園，但呢幾個地方有幾大需求？

kwn1029 發表於 2021-3-1 10:03
我都係果句, 89C 唔係你想像中咁差, 我講得誇張D, 佢分分鐘執雞執得比 89D 還要多。

講幾個實例，朝早的 8 ...

正如樓上話齋，富安大路有站、某程度上已經判海皮線死刑，就算89C、以致其他77區線執雞執到守得住20分一班，都只係關沙田事，始終事實係89C係比馬鞍山段有89D競爭之下而拖低整體客量。
與其繼續拗市中心堆線點樣拆走富安，我寧願等十四鄉堆線出爐，借十四鄉過橋、一次過執返好錦英烏溪沙同富安嘅問題好過。

RyanPun 發表於 2021-3-1 12:05
正如樓上話齋，富安大路有站、某程度上已經判海皮線死刑，就算89C、以致其他77區線執雞執到守得住20分一 ...

同意
到時大致上可以咁分區

1. 十四鄉+烏溪沙/ 白石+錦英
2. 烏溪沙+富寶+市中心+恒耀
3. （市中心）+頌安+77區+富安+（第一城）

Ohm 發表於 2021-3-1 11:46
沙田咁大，搭85A去得哂咩
如果去廣源/小瀝源/第一城，首選一定係85X，我自己就試過，就算計埋等20分鐘車 ...

85A定位要比市區人去威記 (呢餅客都少到無朋友), 縮左一定有人嘈, 土瓜灣/九龍城去威記, 85A係獨市。Otherwise就要坐75X/85X喺大隧轉車。
我都想縮85A & 變全日半小時一班, 但收$5.6既82K就要加返去25/30分一班先平息到班「已完」訴求, 同埋82K短途客賺得唔夠85A多先係重點。