為何近年再無以削線方式處份巴士公司

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1177507-1-1.html

我不嬲都支持

你呢？

053h4 發表於 2021-3-2 18:15
例如以合約式經營, 或好似渡輪咁, 政府買船, 營運商只係管理船隊以維持商業上的可行性, 而政府及地區持份者以資產擁有人的身份進行監督

其實九汽除版圖大外
屯元天對業績咁大貢獻
主要係輕鐵,遠至龍鼓灘
都有鐵巴做,所以大部份資源
可做高價線,至少都出荃灣……
明顯新東要孭一堆鐵路接駁線
服務水平之差別唔難睇得出

既然政府鼓勵用鐵路
就應該將駁到鄰近鐵路站
嘅線,用鐵巴或政府擁有車輛嘅
方式去做,總好過巴士公司送客
俾鐵,票價低但唔開唔得。

算吧啦...你估仲係90年代
個個都想做巴士咩
依家基本上都冇乜新公司想做
削完唔通運吉自己做番咩

#條友真係唔識㗎喎.jpg
#toosimplesomethimesnaive.jpg

talktogether 發表於 2021-3-2 18:56
590取消，九巴會想要嗎？

0生可否開間巴士公司接辦590？

kitarolo 發表於 2021-3-2 19:25
其實九汽除版圖大外
屯元天對業績咁大貢獻
主要係輕鐵,遠至龍鼓灘

說真，我覺得一些鐵路接駁線交給MTR經營也是好事，有轉乘優惠之餘，九巴又可以把車隊調去其他路線。

大埔公路4寶
74A削比新城,九巴應該唔太Care,本身都想取消
73A呢啲咁多流水客源開30分一班儲客, 削比新城, 九巴都應該唔太Care
除左72客量叫做好睇,使用量高
至於72A, 都係偏差, 九巴想削減服務, 邊個肯接手經營？

JX9097 發表於 2021-3-2 20:53
算吧啦...你估仲係90年代
個個都想做巴士咩
依家基本上都冇乜新公司想做

呢個真
當年新世界同城巴都好有heart做巴士
但係礙於政府保鐵
加上近期疫情影響
搞到佢哋啲幕後大老闆愈做愈冇mood
陸陸續續退股賣股

Steven_BUS 發表於 2021-3-3 00:17
大埔公路4寶
74A削比新城,九巴應該唔太Care,本身都想取消
73A呢啲咁多流水客源開30分一班儲客, 削比新城,  ...

當20可以拆20A 然後再改到漫遊九龍
74A 無咗
到時拆條廣福後直出觀塘就打殘74x

珀島魚蛋 發表於 2021-3-3 00:12
613如果入赤柱，赤柱<>北角做到7.4/7.7/8.6，14一早執笠

613南延到赤柱係經大潭?
一來要用短雙,二來赤柱有無咁多位
泊巴士成疑(勉強可以用赤柱廣場……)
新巴14似乎好難取代。