內地城市巴士平但服務以短途乘客為主, 長途推去地鐵, 睇你點睇
|
|
|
簽名被屏蔽
|
|
|
|
|
|
FBI2 發表於 2021-3-16 17:09
由於倡議愛國者治港，以及增強市民愛國意識，我建議香港應向內地大城市學習，將全香港公共交通工具票價劃一 ...
應該所有交通工具統一成聯合票價區，只要在登上一程後指定時間內登上另一車程即可簡化共只收取單程2元的交通費用，並覆蓋跨境交通以及大湾区各城市，以讓市民體驗与中国统一的好處 |
|
|
|
|
|
|
|
|
咁不如全部交通公具公司變做國企吧啦. 重有同時間, 各領薪工人 (包括但不限於各官員及行政立法會議成員) 要減薪至國內月薪水平, 稅率亦要向國內看齊喎, 做到呢 D 先算啦. |
|
|
|
|
|
|
|
|
mtrA279-262 發表於 2021-3-16 17:06
搭得西鐵都係月票客, 本身月票都有連接車程75折
遲早愈來愈多人用月票送客去九巴/鐵,969 必定更傷 |
|
|
|
|
|
|
|
|
peterkwan 發表於 2021-3-16 17:19
咁不如全部交通公具公司變做國企吧啦. 重有同時間, 各領薪工人 (包括但不限於各官員及行政立法會議成員) ...
內地稅率仲高，但票價有政府包底。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
應該好似 2008-18 年的澳門咁，大幅加入錢價，但提供八達通拍卡折扣，以及提供全港補差價式 BBI / 全港通用月票
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 053h4 於 2021-3-16 17:28 編輯
其實今次加價, 某程度上等港鐵八折優惠完結先做, 就係為免巴士乘客因為加價而不必要地流失去港鐵
講真, 任何服務都有代價, 例如大陸城市巴士開得慢站站停, 長少少都預你駁鐵
都係個句, 香港巴士係依靠龐大的非繁客流, 重而使巴士有微薄的利潤, 非繁客流跌, 加上成本上升, 無可避免連繁時服務都受重大影響
我一向強調, 把資源擺落去蝕錢又無需求的服務係浪費, 有資源都應該集中係有需要的服務上, 而非必要服務起碼以收回成本方式定價, 而非沒完沒了地反對重組, 最終都係全體乘客為一D無意義的服務找數
|
|
|
簽名被屏蔽
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
