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加咗 67 系，第時出華都市中心外圍總算多一個選擇，又稍平過 63x 68a 的分段，又唔駛學K51或 261 要兜上兆康站咁煩。 |
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miklcct 發表於 2021-3-18 18:45
59A無份？259D去市中心又無？！
重有批得263唔跟埋263A同263C？
263C 同 263 拍拖咁嚟，而且擺明唔係做流水客，有乜所謂，無人咁益智會特登為咗坐呢個分段而等 |
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其他區夠有港鐵競爭，又唔見佢做得咁好
但為咗同對家打，過海路線又出車海
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灌水無罪 腦霧有理
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本帖最後由 932gz6061 於 2021-3-18 23:12 編輯
地鐵客咪咁搏命搶囉
44客敢唔敢搶呀?屎水九巴都搶唔到小巴客啦,有口講屎水冇口講九巴?
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最衰E33冇，如果有嘅話應該大把人搶住用（屯門市中心去富健花園） |
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而家唔係講特登等一條一日幾班嘅路線，係講相同性質嘅路線，有啲線有份，有啲線無份。（例如59A vs 59M）
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進智公交
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44小巴九巴似部署緊261X搶佢客。
261X一開始先經YOHO搏小巴唔反對先，今年就側側膊改飛走元朗，借掃管笏新區為名，爭取區議會支持。
話唔定2022年，261X會被建議全日化。
53一向有$8.7屯門<>深井雙向分段收費。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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tommy14D 發表於 2021-3-18 18:53
簡單講四至六蚊嗰啲收費加硬三毫……，個加幅百分比大過5.8%……
唔係8.5%… |
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