要天水圍乘客補貼城巴營運實不正義

南區的道路網其實好難做一村一線，個道路網好似樹根咁延展到唔同屋村，兜多一條村往往需要原路返回（如利東），已經嚴重影響觀感。

屯門果堆線係順住一條路行曬果個區既邨，好難見到入村自轉後原路返回大路繼續行程的路線

LN9267 發表於 2021-3-19 13:14
始終華富重建，黃竹坑又有私樓，乘客需求會大增，又難怪區議會這麼大反應。
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華富重建期間客量肯定下降...

華富舊個班人搬去附近,接近原區安置,唔似石排灣搬田灣,黃竹坑搬石排灣,但華富開發雞籠灣山,個邊都係掘頭路

967 969呢啲天水圍過海線，多年來因為西隧欖隧加隧道費，而家每班車要俾嘅隧道費要$368，變相由其他區嘅乘客補貼。今次加價有需要用者自付，收回成本，向每個乘客收返十蚊隧道費，從而令唔使經隧道嘅線同埋免隧道費紅隧東隧線加幅減低

053h4 發表於 2021-3-19 16:07
967/969一早收回成本有突

補充多個數據, 其實城巴專利權一, 2019/20年度, 人均乘客收入係7.4, 即係其實城 ...

7.4就未必係長途客嘅
大把人搭102 171之類一兩個站過海都俾緊9.8甚至更多
赤柱線亦全部超過呢個價
唔好以為新界西好貴先得㗎

S3bl430 發表於 2021-3-19 15:49
華富重建期間客量肯定下降...

基本上唔會跌好多
原區安置安排下，起完新樓先開始拆舊樓