本帖最後由 gu9434@24 於 2021-3-20 23:18 編輯
果段路係快速公路 如果要設站就要好似屯轉咁獨立劃界起巴士站
而且要做到類似轉車站既規模 運輸署先會放行..
而且咁樣搞得來隨時要357年 拎上RPP改線實際得多
放棄這個想法吧
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Waiyin12 發表於 2021-3-19 23:41
亞公角附近就有少量村屋
沙田醫院就一間規模唔大嘅醫院咁
見到沙田醫院果個point真係好好笑，威爾斯附近係第一城站，瑪嘉烈可以行去美孚站
難道沙田醫院要行去大水坑站？沙田醫院客量唔係想像中咁少，兩繁都有一定嘅通勤客，而且好多客都係搭一個站去大老山轉車去大埔/北區/港島
而且依家新界東醫院聯網嘅hr 同好多行政部門都由威爾斯搬咗去沙田醫院，所以而家客量更高
而且喺未有疫情嘅時候，每逢探病探病時間，沙田醫院都會有好多人搭車 |
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巴士路線呢家嘢就係當初開錯咗個頭，之後就好難改返正 |
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Ohm 發表於 2021-3-21 00:24
巴士路線呢家嘢就係當初開錯咗個頭，之後就好難改返正
大老山公路通車個陣，馬鞍山都只係入左伙5年左右，當時邊有宜家咁多條線？所以你話開錯左個頭，似乎就唔係噉話啦 |
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798轉682入亞公角雖然唔多人 但比例上其實唔算少 (分分鐘多過入馬鞍山)，巴士公司無任何誘因放棄呢班客
而呢個轉車組合正正平衡咗價錢同速度 (你見回程無人搭就知)，而轉89D太貴，轉98A/296A慢/站位遠/塞觀塘
所以除非682系拆線／將馬線全日，否則巴士公司都無誘因咁做
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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Billy~~ 發表於 2021-3-21 00:00
見到沙田醫院果個point真係好好笑，威爾斯附近係第一城站，瑪嘉烈可以行去美孚站
難道沙田醫院要行去大 ...
照顧醫院客咪簡簡單單用社會責任線處理
但沙田醫院有排都未去到
就算所有恆康街出嘅線都飛晒亞公角街，沙田醫院仲有43X 81C 84M 85K 89C 89S 286M, 綠小67K 810
大不了留埋條85M比佢地一站直出上大老山
當富安要所有馬鞍山巴士線入去，都比人鬧「大水坑大帝」
沙田醫院竟然需要接近20條全日線服務?!
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Tummy 發表於 2021-3-20 23:10
如果可行嘅話當初就唔會 cut 走馬鞍山路富安個站
之後全世界都要落亞公角街停富安啦 ...
以前馬鞍山路上面有巴士站?
85K當年好似係兜入富安總站再上大老山公路喎 |
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gu9434@24 發表於 2021-3-20 23:16
果段路係快速公路 如果要設站就要好似屯轉咁獨立劃界起巴士站
而且要做到類似轉車站既規模 運輸署先會放行. ...
如果正常拆線係work嘅，40X 87D 89D etc. 應該晨早拆咗
但有名你叫大水坑大帝，連只此一班嘅40S、自古以來行大老山公路嘅681都唔放過，拆咗線之後令大水坑少咁條線/班次疏咗佢地點會收貨
大水坑一段馬鞍山路正正喺大老山公路同馬鞍山繞道之間，唔知將馬鞍山路剔出快速公路得唔得 |
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我係馬鞍山開荒牛之一, 當年就算要入恆德街都好, 係馬鞍山路鹿巢坑/大水坑橋橋頭崇真中學對上係有一對巴士站
車輛改經亞公角街之後, 先至拆成恆德街 (沙田方向) 同崇真中學 (馬鞍山方向) 兩個站
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