2/10明報：居民闖輕鐵軌遊行 九鐵指或追究

原帖由 qualcomm 於 2006-10-4 00:55 發表
當年風波裡的茶杯講過, 拆左當時天水圍所有輕鐵, 在天水圍公園建站,再利用巴士轉乘, 則成個天水圍都正常哂. 冇輕鐵優先, 全區行車時間快5-30 mins.

所以話.....輕鐵全屯元天區最大既負累.
拆左輕鐵開返59/61A就最好
輕鐵快咩??有位坐咩??睇下58系同260X
同埋以前既264M/269B/C/D比就知道輕鐵
完全係垃圾(呢d都唔係我既諗法,係出自
好多居民口中)啦.
輕鐵係掂既,506就唔駛要改做巴士版,K73
都唔駛開到咁密啦...
有某位保鐵保上腦既版友仲話506改返做
輕鐵仲好喎....都唔知佢有冇搭過既.巴士
非繁時一定有得坐,繁時等多一架都會坐
到.輕鐵,總站已經冇位喇.

原帖由 shtsang 於 4/10/2006 01:11 發表

所以話.....輕鐵全屯元天區最大既負累.
拆左輕鐵開返59/61A就最好
輕鐵快咩??有位坐咩??睇下58系同260X
同埋以前既264M/269B/C/D比就知道輕鐵
完全係垃圾(呢d都唔係我既諗法,係出自
...

鐵路的模式係少位坐，多企位
這一點閣下不明白嗎？

輕鐵是一條鐵路, 雖然是要等信號, 但起碼等信號的機會少過巴士.
再起碼輕鐵唔會受到塞車之苦.

又想起以前元朗大馬路因為太多巴士駛入, 導致元朗大馬路繁忙時間塞車.
( 太多人搭巴士往天水圍, 簡接地令太多巴士塞在大馬路 ). 所以269B/C線不經元朗就是想多些乘客乘搭鐵路來往天水圍.
再者, 如有版友話重開某些巴士線, 會令到有些地區(eg.元朗大馬路)更加多巴士, 更加塞車.
有沒有人知道元朗另一負累是太多巴士???
而且路面已經超越流量. 如果現在269B/C經元朗的話, 想信因太多人爭搭巴士而路面擠塞.

說得太多巴士. 講回正題.
506線改巴士行走, 是因為輕鐵列車數目是不足夠. 加上當時預期西鐵通車後, 天水圍的轉車乘客會狂升. 加上506線的需求不是太大. 改巴士都是值得諒解的. 其實最好的解決辦法是購買新車(這點也明白到需要很大的投資).

又講一個實例.
之前我返東涌, 有幾次都是乘渡論去東涌
有一次我就乘輕鐵往屯門碼頭, 另一次就乘506巴士
輕鐵連等車需要20mins. 而巴士連等車就要25-28mins. 當日乘巴士, 差點就miss了一班船.
所以輕鐵仍有一個優勢是大多數路段都是有獨立行車路面. 不易受到其他交通因素而阻延時間.

原帖由 GD1570 於 2006-10-4 07:28 發表
鐵路的模式係少位坐，多企位
這一點閣下不明白嗎？

我絕對明呀,所以咪唔鐘意囉.
閣下唔通覺得輕鐵晌屯元天受
歡迎嗎??

原帖由 shtsang 於 2006-10-4 11:17 發表

我絕對明呀,所以咪唔鐘意囉.
閣下唔通覺得輕鐵晌屯元天受
歡迎嗎??

咁搭得輕鐵o既都係預o左要企家啦, 你唔鐘意你o既事姐,
搭輕鐵要企同受唔受屯元天居民歡迎係無關係o既, 你唔鍾意搭咪唔好搭囉,
一味淨係識話輕鐵點唔好, 點唔好, 無取代到o既交通工具就係要搭佢家啦~
你要記住 !! 果架係輕鐵o黎家, 唔好成日拎輕鐵同巴士比啦, 根本都無得比較.........

[ 本帖最後由 咖喱 於 2006-10-4 12:45 編輯 ]

原帖由 咖喱 於 2006-10-4 12:43 發表


咁搭得輕鐵o既都係預o左要企家啦, 你唔鐘意你o既事姐,
搭輕鐵要企同受唔受屯元天居民歡迎係無關係o既, 你唔鍾意搭咪唔好搭囉,
一味淨係識話輕鐵點唔好, 點唔好, 無取代到o既交通工具就係要搭佢家啦~
你要記住 !! 果架係輕鐵o黎家, 唔好成日拎輕鐵同巴士比啦, 根本都無得比較.........

我很同意你的說法, 輕鐵和巴士是兩回事來ga........
只是有些人唔喜歡輕鐵就經常以巴士為話題去講.
政府當年興建輕鐵, 是提供一個集題運輸的交通工具, 如果輕鐵是沒有用的, 政府為何要興建輕鐵呢???

原帖由 shtsang 於 2006-10-4 01:11 發表
所以話.....輕鐵全屯元天區最大既負累.
拆左輕鐵開返59/61A就最好  
輕鐵快咩??有位坐咩??睇下58系同260X
同埋以前既264M/269B/C/D比就知道輕鐵
完全係垃圾(呢d都唔係我既諗法,係出自
好多居民口中)啦.
輕鐵係掂既,506就唔駛要改做巴士版,K73
都唔駛開到咁密啦...
有某位保鐵保上腦既版友仲話506改返做
輕鐵仲好喎....都唔知佢有冇搭過既.巴士
非繁時一定有得坐,繁時等多一架都會坐
到.輕鐵,總站已經冇位喇.

唔係呀, 以前輕鐵 506 好多時都有位坐O架

我唔認為在多種交通模式之下, 某君選擇某種交通模式就代表
佢唔認同其他交通模式, 甚至認為佢係垃圾。在呢個情況下,
只代表佢比較願意去探用那種交通模式O且。當然我唔排除
內裏有呢類人 (我相信閣下是其一) , 但難道這就是大家認為
一種交通工具垃圾的推論O麻?

如果西北區冇晒輕鐵, 由巴士主導區內交通, 我唔敢包保個別
路線會有時間上的優勢, 例如區內特快線, 因為輕鐵的確要
站站停 (不過聽聞以前有飛站)。不過, 如果巴士要做輕鐵果類
「流水線」的時候, 情況就未必咁樂觀。一個站上 20 個客,
都要成 30 秒先攪掂, 上 100 個客隨時要用 5 分鐘以上。每個
站上下落下你話要幾耐喇? 再者, 如果全個輕鐵網絡變晒巴士,
你估一個站會唔會仲係得一、兩條巴士路線停呢? 計埋等埋站
O既時間, 果條數仲有排計。

原帖由 shtsang 於 4/10/2006 11:17 發表

我絕對明呀,所以咪唔鐘意囉.
閣下唔通覺得輕鐵晌屯元天受
歡迎嗎??

輕鐵受唔受歡迎就唔係由我講既...
請閣下睇睇K2X、A73這類路線客量(當然係指一區往另一區啦)
再看看九巴63X同68A由屯門往元朗及天水圍的客量
再看看同一時間輕鐵及西鐵的客量
便可以解答到閣下的問題啦

「事實勝於雄辯」這句你明白嗎？

假設由良景到市中心只係需要約十分鐘既時間。
難聽d 講句，坐少十分鐘係咪會死?
咁係九龍返工搭地鐵既人日日都冇位坐係咪要嗌生嗌死?

講得難聽左少少，得罪晒......
但係我只係想 point  out 好多住係屯元天既人搭輕鐵都唔會搭得多站，
坐位多唔多其實冇乜所謂。高載客量同上落快速先最為重要。
因為輕鐵所扮演既角色早已變為接駁角色了。

[ 本帖最後由 kachun28 於 2006-10-4 21:58 編輯 ]

原帖由 shtsang 於 2006-10-4 01:11 發表
輕鐵係掂既,506就唔駛要改做巴士版

閣下係真唔知 506 點解要改做巴士
定係扮無知？

不久前
閣下將西鐵通車前的輕鐵 506 客量
與西鐵通車後的巴士 506 客量做比較
企圖說明巴士比輕鐵受歡迎
已經突顯了閣下的心思不細密

想不到你又想將 506 改為巴士線的原因
歪曲成「輕鐵唔掂」的理由
根本上任何事實
你都可以扭曲成「輕鐵唔掂、輕鐵不受歡迎、輕鐵是垃圾」等結論

正如另一板友所講
你唔鐘意輕鐵就唔好搭了
根本講多無謂
反正每日就有三十八萬人搭輕鐵

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-10-4 21:54 編輯 ]