[區議員消息]運輸署重提毫無新意的東北葵涌路線建議

原帖由 238X 於 2006-10-24 22:41 發表


有：轉車要等多一次車。

不過我都贊成放棄經安蔭。

我那裏指石籬的居民
因為大部分人現時主要步行前往青公坐車
如果條兜到飛起的新線去到石籬巳經客滿
咁最終都要行落青公坐車 所以同現時結果一樣
但加左轉乘 至少唔駛行
而且以繁時 38 42C 的班次
等的時間多極有限

至於放棄經安蔭 你覺得那裏的區議員會放棄領工的機會嗎?
所以呢條新線注定就要開都唔會完美
亦係我傾向以轉乘解決的原因之一

另 31M 235M 的轉乘我覺得係無謂
因為d站同 38 42c都唔match
要行一大段路先轉到 又唔順路
同而家要行去青公坐車分別唔大

[ 本帖最後由 hjhj 於 2006-10-24 22:48 編輯 ]

華員村攪轉乘，我第一個落返屏麗徑輪38/42C好過，o係華員村我估等半個鐘都上唔到車，好多時我坐o個班車o係嘉麗園已經要飛站，好多客迫住坐紅Van去鑽石山..

原帖由 rickywk 於 2006-10-24 23:01 發表
華員村攪轉乘，我第一個落返屏麗徑輪38/42C好過，o係華員村我估等半個鐘都上唔到車，好多時我坐o個班車o係嘉麗園已經要飛站，好多客迫住坐紅Van去鑽石山..

如果31B 32 35A 36B堆轉乘成功推出
根本係業成街定華員村轉車
都係任君選擇

原帖由 hjhj 於 2006-10-24 22:45 發表

我那裏指石籬的居民
因為大部分人現時主要步行前往青公坐車
如果條兜到飛起的新線去到石籬巳經客滿
咁最終都要行落青公坐車 所以同現時結果一樣...

如果淨係顧石籬咁根本唔駛開。

原帖由 hjhj 於 2006-10-24 22:45 發表

至於放棄經安蔭 你覺得那裏的區議員會放棄領工的機會嗎?
所以呢條新線注定就要開都唔會完美
亦係我傾向以轉乘解決的原因之一

根本就係安蔭道路設計唔好，唔怪得人。

原帖由 238X 於 2006-10-24 23:35 發表


如果淨係顧石籬咁根本唔駛開。



根本就係安蔭道路設計唔好，唔怪得人。

如果唔係觀荃班人攪咁多花神,一早藍石線開左就好好多啦.
唔洗下下要係到左爭取右爭取攪一條所謂o既爛線出尼,要d
上葵o既居民仲係無一個最快最直接o既途徑去到東九龍果面.

原帖由 hjhj 於 2006-10-24 23:13 發表


如果31B 32 35A 36B堆轉乘成功推出
根本係業成街定華員村轉車
都係任君選擇

問題係38、42C自身難保，特別係42C，埋到屏麗徑已經頂閘，就係靠2/3滿o既38清客..

*利益申報，我朝期都係行落屏麗徑等38/42C等返工*

原帖由 KU_8278 於 2006-10-24 23:53 發表

如果唔係觀荃班人攪咁多花神,一早藍石線開左就好好多啦.
唔洗下下要係到左爭取右爭取攪一條所謂o既爛線出尼,要d
上葵o既居民仲係無一個最快最直接o既途徑去到東九龍果面.

願閱其詳
仲有，點解條 40P 咁怪要由石圍角開始?
石圍角人可以搭地鐵
我反而覺得 40P 專做上葵已經夠客

條40P一日得嗰幾班車
肯定日日頂哂閘出青山公路都得啦
而且沿途居民真係唔知等唔等好
嚟架頂閘嘅,真係火都嚟埋

講真，40P都是測試反應而已。

開後如果真是出現頂閘，加班都是必定的事情。
如果加班也不能應付，唯有開安蔭特班，正常班次經和宜合道，大隴街，圍[乙田]街了事。
(安蔭特班或可稱40S或240P)

原帖由 KU_8278 於 2006-10-24 23:53 發表

如果唔係觀荃班人攪咁多花神,一早藍石線開左就好好多啦.

不過你不要忘記，你是在回應一個敵視紅小、
視之為「病態交通」的人。