落馬洲支線年中通車增專線

原帖由 gordon 於 2007-1-22 22:38 發表
據知嶼巴係想開條東涌的對外路線去落馬洲, 但未知開得成與否, 就算開
得成, 預備車輛都可能要一段時間.

冠忠 2006 年年報指嶼巴獲邀競投的路線，正是元朗 - 落馬洲。

原帖由 eric278 於 22/1/2007 22:39 發表

落馬洲支線列車可直達上水。

板友 gordon 的意思是指如果東涌有巴士經落馬洲往上水就好了
如果照你咁講:「落馬洲支線列車可直達上水」,
咁樣 276B 都唔駛再往上水.......
不過想問下新的公共交通交匯處是否在禁區內?
唔過境都去得轉車?

已經有 277 , 綠小 77 ,計埋 76K ,
都有三條線由落馬洲往元朗,
都係唔明點解要開多兩條線( 一大一小) 入元朗

[ 本帖最後由 TP人 於 2007-1-23 00:37 編輯 ]

原帖由 TP人 於 2007-1-23 00:34 發表


板友 gordon 的意思是指如果東涌有巴士經落馬洲往上水就好了
如果照你咁講:「落馬洲支線列車可直達上水」,
咁樣 276B 都唔駛再往上水.......
不過想問下新的公共交通交匯處是否在禁區內?
唔過境都去得轉 ...

政府的藍天行動不是我們呢d蟻民所能明白架

元朗至落馬洲支線, 居然可以開一條巴士線和一條綠小線
但其實就咁一條巴士線入元朗(經元朗東)咪得囉, 駛乜開條綠小線喎
開多條綠小線, 根本就係浪費汽油, 增加空氣污染
但這些就是運輸署在藍天行動的政策下所構想出來的

所以話, 冬冬想推行藍天行動, 唔該教育下班手下先啦

原帖由 kiwai 於 2007-1-23 15:52 發表

所以話, 冬冬想推行藍天行動, 唔該教育下班手下先啦

其實就連冬冬也該要去「受教育」，佢連「優惠」同「減」也分不清楚，
小一的中文課最適合她去上堂！

其實真係將巴士277/N277及小巴77/44B拉埋入去就真係乜都夠啦，跟本就係同一班客源，
就算開新線，也應該去荃灣或青衣。

原帖由 AVW56 於 2007-1-22 22:07 發表
有小巴未必係好事呢各位板友

一陣搞到好似天水圍北<--->博愛的小巴咁, 運吉定的最高車費係10.5就搞笑lu

好多小巴線既最高車費都好高,但呢個只係最高車費,唔代表小巴營運商真係會收最高收費去倒自己米....

原帖由 053h4 於 2007-1-23 22:10 發表


路程最長得15km
如小巴平均時速100km/hr經上述路段, 要9min
巴士要約12min, 分別是否明顯?

就班次而言, 如巴士10min一班, 小巴未到1min一班的地步
巴士等車時間同小巴比唔算長

如果巴士去屯門, 因 ...

我覺得261另一主要問題係兜青山公路

你要做 富泰, 兆康......等等
時間分分鐘長10mins 以上
班次又............
邊個理你.....

新的落馬洲關口應該不是二十四小時運作,而由現在皇巴站坐車入
去新落馬洲關口也需要一段時間,那段路只是雙線雙程行車.

始終兩個落馬洲關口客源不盡相同,兩條路線去元朗已經足夠,況且
西部通道都會同期開放,到時候過關人潮會大執位,是不是真的要將
現有的落馬洲接駁車輛引入新落馬洲關口呢?皇巴真的會沒有競爭力
嗎?現在仍言之尚早.

在深圳灣口岸開放後，落馬洲兩個口岸人流會有所改變。76K,276B,277,綠小77可以做晒落馬洲兩個口岸，頂多加密班次。而皇巴則做通宵。