大圍至紅磡延至 2020 年落成!!

原帖由 waichiu 於 2007-2-8 23:46 發表

你是指東鐵大圍至紅磡段定沙紅線呀!如果係沙紅線同廣深港有乜關係,
如果你指東鐵都只會影響直通車, 同廣深港鐵路(西鐵同用或專用路段)都係冇乜關係!

本人所指規劃策略性問題,如果未能吸引更多鐵路沿線乘客前往西龍轉乘廣深港鐵路會對營運影響很大.例如東西線加入慈雲山站對廣深港鐵路營運有一定幫助.

原帖由 kingprowm 於 2007-2-7 00:28 發表


其實歸根究底都係以前政府整兩間鐵路公司出來,
攪到沙中線諸多阻滯, 為了鐵路公司利益影響乘客利益

當年既九鐵仍係實實在在既一條intercity鐵路線，
同地鐵由同一公司營運好似唔太合理。

原帖由 黑翼 於 2007-2-9 12:26 發表


本人所指規劃策略性問題,如果未能吸引更多鐵路沿線乘客前往西龍轉乘廣深港鐵路會對營運影響很大.例如東西線加入慈雲山站對廣深港鐵路營運有一定幫助.

上大陸唔同去大埔，唔係話去就去，唔係樓下多個站就會刺激到更多人上大陸。
由慈雲山搭咁多個站先到西九龍，又要再等車，上到大陸又係要駁車，不如去觀塘/佐敦搭皇巴啦。
即使九鐵即將可以去到落馬洲，我屋企的大伯都唔會因為咁而搭地鐵轉九鐵去落馬洲喎（無大件行李），
佢依然會搭11去佐敦搭皇巴再轉車上東莞（我住鑽石山）。

原帖由 DIH 於 2007-2-10 12:18 發表


上大陸唔同去大埔，唔係話去就去，唔係樓下多個站就會刺激到更多人上大陸。
由慈雲山搭咁多個站先到西九龍，又要再等車，上到大陸又係要駁車，不如去觀塘/佐敦搭皇巴啦。
即使九鐵即將可以去到落馬洲， ...

坐其他交通工具都需要等車喎!?
如果廣深港鐵路像機場快線提供市區線免費專乘車費還可以節省一點

大家有冇想過區快在港段中間加多一個站, 我看過有D走線很近大埔,
可否在大埔加站(區快不停站)令一線兩用(好似機鐵),
我的方案是加大埔支線至九龍西本地線(只得兩個站), 到九龍西後用西鐵月台或專用月台(區快好似有6個月台咁多),
咁區快又唔會因為共用西鐵而減慢車速, 又可以分流東鐵, 仲可以大大拉近新界北與市區的時間(可能唔使10鐘到西九).

就算將來的走線不能經大埔, 我都希望區快在錦上路或古洞可加入一站做本地線, 令區快增值!

係既就已經冇左起專線既意義,也會有出入境管制既問題