航空旅遊界壞消息兩則

原帖由 raylex 於 2007-2-5 23:44 發表


你邊度聽返黎架?

係的.,dc-10同md-11出左之後出過好多意外(同設計有關),
所以好多航空公司之後都吾肯再訂新機

之前nw0001/0002就係用dc-10...到05年11月換742跟住06年8月換埋做744...個架742做左frieghter

dc-10/md-11/md-10同l-1011比較既話..3號引擎相對較高..令到最大受力低好多..好多時都係個個位出事..同埋dc-10起落架老化程度比747快接近一倍...有事發生在所難免...

p.s.:佢地用既引擎同當年JT7D有得比..會噴火的

原帖由 cruisesnet 於 2007-2-6 08:38 發表


係的.,dc-10同md-11出左之後出過好多意外(同設計有關),
所以好多航空公司之後都吾肯再訂新機

DC-10 早期系有兩單意外系同設計有關(後貨門自己打開)。
另外又有兩單系人為(唔跟程序維修)。
幾單野都系70年代。

經過咁多年飛行，DC-10都算安全。

MD-11少訂單既主要原因系AA發現性能未如理想，
星航隨即 cancel 全部20架MD-11訂單轉投 A340-300 同 777。
其他航空公司都有樣學樣取消或者修改訂單。

原帖由 eric278 於 2007-2-5 17:26 發表
UA香港至東京線有部份乘客是要轉機去夏威夷的, 停了該線, 咁UA會流失去夏威夷的乘客至其他公司.

其實香港有沒有必要開直航夏威夷的航班?

中華有做呢批客既生意

原帖由 eric278 於 2007-2-5 17:26 發表
UA香港至東京線有部份乘客是要轉機去夏威夷的, 停了該線, 咁UA會流失去夏威夷的乘客至其他公司.

其實香港有沒有必要開直航夏威夷的航班?

如果 ua stop 左 tko , 對香港 -- 東京真係有唔少負面影響 , 其實宜家香港東京係咪供過於求 ??? 如果唔係點解 ua 要用 $2000 左右既價 $$ 去出呢 d 飛 ???

日航對香港東京航線開刀唔太關魚翅事喎...
只係呢條線其實唔係一般人想像中咁好客,
因為競爭實在太大,
且其實對上一個年度日航已經想減班,
只係香港方面力撐先頂到呢年無固定減班...
而依家計劃減既, 都會係起飛時間好接近果兩班,
仲要唔係每日都減, 已經算好架喇.

無錯, 大時大節的確勁爆(農曆年最最最爆), 但平日呢??
靠大時大節果d機根本維唔到皮...

溫馨提示: 東京代號係TYO, TKO我只會聯想到將軍澳

[ 本帖最後由 cktse 於 2007-2-9 02:40 編輯 ]

原帖由 cktse 於 2007-2-9 02:37 發表
日航對香港東京航線開刀唔太關魚翅事喎...
只係呢條線其實唔係一般人想像中咁好客,
因為競爭實在太大,
且其實對上一個年度日航已經想減班,
只係香港方面力撐先頂到呢年無固定減班...
而依家計劃減既, 都會 ...

係日航唔肯做平啫, 如果多出的班次有廉航補上,
我估學甘泉用架747-200日日開都爆  

小弟太耐無去日本, 可能下次去都係再坐印度航空飛大阪算

原帖由 kmb~mcw1 於 2007-2-9 17:13 發表

DC-10曾涉及幾宗意外。

日航的DC-10引擎故障
常常析返。
因而日航要把DC-10退役。

DC-10已有近四十年歷史，涉及過意外有何出奇？

不過日航DC-10全面退役前不久，JA8538起飛時引擎
著火，結果提早退役，而這宗意外也加速了日航全
面取締DC-10。

原帖由 ML29 於 2007-2-9 20:20 發表

DC-10已有近四十年歷史，涉及過意外有何出奇？

不過日航DC-10全面退役前不久，JA8538起飛時引擎
著火，結果提早退役，而這宗意外也加速了日航全
面取締DC-10。

不過不少嚴重意外都是在七、八十年代發生：
http://www.aviation-safety.net/d ... =datekey&page=1
好像第一宗意外，雖然沒有人死亡，但是肇事飛機卻成為第一架退役的DC10（使用了不足一年）