大家估下九記會買邊隻歐四車？

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-2-25 22:48 發表

而家九記都好似玩兩個貨源，所以佢會試新電牌同入V凳
但係，Scania佢個優點係咪玩五氣缸？
機械好唔好我就唔清楚，我只係聽過佢下層樓底特矮姐

如果九巴真係滿意ATEU1的話, 就唔會到而家都仲未落ORDER訂車, 仲同SCANIA拎
兩部車來玩啦....

始終唔駛入野落去真係有著數, 最緊要部車夠唔夠可靠...

車身方面, 你大可以放心, 就算九巴真係大量訂K95, 應該唔會係而家呢隻車身...
人地個車身廠講到明做唔到大單的...

[ 本帖最後由 hkbw 於 2007-2-26 06:49 編輯 ]

原帖由 hkbw 於 2007-2-26 06:44 發表
如果九巴真係滿意ATEU1的話, 就唔會到而家都仲未落ORDER訂車, 仲同SCANIA拎
兩部車來玩啦....

有咩關係, 以往九巴久不久試新車款, 原有車款一樣大批大批訂。

原帖由 hkbw 於 2007-2-26 06:44 發表


如果九巴真係滿意ATEU1的話, 就唔會到而家都仲未落ORDER訂車, 仲同SCANIA拎
兩部車來玩啦....

始終唔駛入野落去真係有著數, 最緊要部車夠唔夠可靠...

車身方面, 你大可以放心, 就算九巴真係大量訂K9 ...

未落order訂車的原因我估係今年唔多車要退
凈番廿幾部未出牌的AVBE可以去到年尾
過多幾個月再訂08年的用車都未遲
(08年應該出得幾多車，如果9記冇比人cut quota的話)

我覺得九巴會試過的都會買，只係買多少的問題，除非試著果架其係
多過行，咁一來減低購買的風險，二來亦保持與各公司關係，不過，我
覺得k95之後再有，都唔會係呢個車身......

原帖由 hkbw 於 2007-2-26 06:44 發表


如果九巴真係滿意ATEU1的話, 就唔會到而家都仲未落ORDER訂車, 仲同SCANIA拎
兩部車來玩啦....

始終唔駛入野落去真係有著數, 最緊要部車夠唔夠可靠...

車身方面, 你大可以放心, 就算九巴真係大量訂K9 ...

我不認為九巴因為ATEU1問題而不再買E500

睇返ATR年代,
九巴在97-99年買入大量ATR (因3ASV未得),
到3ASV量產時,
九巴就大量買入3ASV,
到2000年再有近百架ATR落地,
然後到2002年才有最後一批ATR落地

現在的情況也是相似
九巴已經有2百幾架E500,
而B9只得數十架,
以九巴過去買車的情況,
暫時唔買E500,
買大量B9都算正常

原帖由 airbus 於 2007-2-26 19:38 發表

我覺得九巴會試過的都會買，只係買多少的問題，除非試著果架其係
多過行，咁一來減低購買的風險，二來亦保持與各公司關係，不過，我
覺得k95之後再有，都唔會係呢個車身......

不過咁，當年九記試直梯車0個陣淨係買0左部
APM1 之後，就無再為直梯 AP 加單。

怪，就只能夠怪 AP 0既底實在太花。

原帖由 nwfb1601 於 2007-2-26 21:14 發表

不過咁，當年九記試直梯車0個陣淨係買0左部
APM1 之後，就無再為直梯 AP 加img]http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif[/img]

怪，就只能夠怪 AP 0既底實在太花。 http://img.photobucket.com/a ...

APM1 唔係 Neoplan 送比九巴試咩 ?

原帖由 nwfb1601 於 2007-2-26 21:14 發表

不過咁，當年九記試直梯車0個陣淨係買0左部
APM1 之後，就無再為直梯 AP 加img]http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif[/img]

怪，就只能夠怪 AP 0既底實在太花。 http://img.photobucket.com/a ...

regarding the AP issue
I was thinking if its possible that the mechanics @ KMB don't really know how to deal with them,
or they don't fix them the right way
thats why they are in such a horrible shape?
like some boardmates said CTB wouldn't spend money on 2500/2800, thats why they break down all the time

2500/2800最大問題都係"零件儲備唔夠"
一跪車就十次要起碼三、四次廠等零件
唔似富豪/利蘭/丹尼士咁因為車輛數目多 相對零件儲備足夠
(當年城巴訂30部Berkhof MAN 但因為cut quota要全數撻訂
俾冠忠同九巴"入晒" 九巴後來仲添食買Volgren MAN
攪到想有足0的零件照顧2500都無法子)

Scania個設計本身就無咩問題 下層車廂設計亦夠好(無倒頭位)
但有個致命弱點, 就係下層車尾高度嚴重唔夠
唔知係Volgren車身問題定Scania底盤問題

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-2-25 22:30 發表

邊度有介紹？我都好有興趣睇睇
之前反轉個官網都搵唔到

Scania都係用EGR 0者，將廢氣導入進氣岐管再燒，MAN 0既就係EGR再加多塊懸浮粒子過濾網
兩者好處就係唔駛入AdBlue，其實我覺得AdBlue係一個幾大0既因素，不過我唔知幾耐要入一次，
但多一樣0野，就係多一樣煩惱。
市場亦好正面，買歐四車0既，大多都揀Scania或MAN，近呢個月，MAN已經有成二千幾部歐四貨車訂單