今早於一地鐵轉車站，車長關門的不當方法

原帖由 NWFB_5103 於 2007-2-28 05:12 PM 發表
That's why 地鐵要轉用ATDC, 我覺得咁都好既, 因為關門時間唔再存在人為因素, 關門時間幾時都一樣, 自然唔會再有突然關門的情況出現, 長遠來說, 有助改變乘客轉車時衝門的習慣, 因為乘客唔會再響聽到關門廣播時, 奢望對面列車等埋佢地先關門。

我認為乘客會改不到那習慣，車門不手下留情，乘客亦不會手下留情，「聽到o都o都聲，即刻衝上車」。
最重要是從班次著手。

原帖由 superay 於 01 Mar 2007 13:41 發表

我認為乘客會改不到那習慣，車門不手下留情，乘客亦不會手下留情，「聽到o都o都聲，即刻衝上車」。
最重要是從班次著手。

就 算 加 到 幾 多 秒 一 班 都 無 用 , 佢 係 要 衝 上 去 佢 理 得 你 下 班 車 幾 時 到 ?

朝 頭 早 密 車 時 段 都 大 把 人 衝 門

原帖由 kp3011 於 2007-3-2 12:45 AM 發表

就 算 加 到 幾 多 秒 一 班 都 無 用 , 佢 係 要 衝 上 去 佢 理 得 你 下 班 車 幾 時 到 ?

朝 頭 早 密 車 時 段 都 大 把 人 衝 門

密車時段會有幾密？
以觀塘線轉將軍澳線為例，觀塘線會比將軍澳線多車。

另外，地鐵班次反覆無常，並非一走車就有車，對於還要轉多幾程的乘客，走一班車有如走埋下一班車，不衝就奇。
本人因上班地點遙遠，因地鐵走車，由早到15分鐘，變遲到5分鐘。

其實係咪關個幕門事呢？

以前冇幕門車長可以行出來看情怳，但現在要在車箱內看cctv，那個cctv還有很多盲點呢！車長很難清楚月台的情怳啊

自動關門都有問題出現...就是好像九龍塘之類的大站...一大堆乘客上車但開門時間不變...

原帖由 superay 於 2007-3-1 13:41 發表

我認為乘客會改不到那習慣，車門不手下留情，乘客亦不會手下留情，「聽到o都o都聲，即刻衝上車」。
最重要是從班次著手。

衝門與班次無必然關係
部份乘客是見門就衝
心裡面想快一分鐘得一分鐘

若果班次密乘客就不會衝門
荃灣綫還會有人衝門嗎？

當然你可以推說荃灣綫都不夠密
那地鐵還可以從班次上著甚麼手？
是否為了解決衝門問題
就要將全日的班次加密至繁忙時間的班次？

[ 本帖最後由 ahbong 於 2007-3-2 13:53 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2007-3-2 13:51 發表


衝門與班次無必然關係
部份乘客是見門就衝
心裡面想快一分鐘得一分鐘

若果班次密乘客就不會衝門
荃灣綫還會有人衝門嗎？

當然你可以推說荃灣綫都不夠密
那地鐵還可以從班次上著甚麼手 ...

解決問題只有一個辦法：

就係派一班便衣人員駐守月台
邊個衝門就捉邊個
好似查飛組咁捉入房罰錢
睇下以後仲邊個夠膽去衝門


一來唔會令列車服務受阻
二來又可以增加收入
一家便宜兩家著

原帖由 Raymond 於 2007-3-2 23:33 發表


解決問題只有一個辦法：

就係派一班便衣人員駐守月台
邊個衝門就捉邊個
好似查飛組咁捉入房罰錢
睇下以後仲邊個夠膽去衝門


一來唔會令列車服務受阻
二來又可以增加收入
一家便宜兩家著

警察捉衝紅燈都未去到咁, 你估地鐵咁做會點?

原帖由 Raymond 於 2007-3-2 11:33 PM 發表


解決問題只有一個辦法：

就係派一班便衣人員駐守月台
邊個衝門就捉邊個
好似查飛組咁捉入房罰錢
睇下以後仲邊個夠膽去衝門


一來唔會令列車服務受阻
二來又可以增加收入
一家便宜兩家著

無錯不少乘客衝門，會影響地鐵運作。
但若果要捉乘客錯處的話，亦應連錯誤關門，引致守規乘客被夾的車長也一起捉。
例如明明大量乘客上車時就播廣播，「投鞭斷流」式關門，車長或許不用即時捉入房罰錢，但要在人工扣減罰款。

但......真的要做到這麼嚴格？

原帖由 superay 於 2007-3-3 11:32 發表

無錯不少乘客衝門，會影響地鐵運作。
但若果要捉乘客錯處的話，亦應連錯誤關門，引致守規乘客被夾的車長也一起捉。
例如明明大量乘客上車時就播廣播，「投鞭斷流」式關門，車長或許不用即時捉入房罰錢，但要 ...

拿講真丫，有幾可係個車長錯誤關門引致重關車門呢？
相信大部份都係因為三個原因：
１)衝門(大部份係香港人)
２)擋門(尤其是自由行)
３)夾衫夾袋
罰$$就唔洗，不如學油塘站咁，係咁播仲有幾多分鐘架車到
（金鐘站會好過油塘站，　因為月台距離遠Ｄ）
會唔會好點？