城巴新機場接駁線P22(一號客運大樓往二號客運大樓)

原帖由 JX9097 於 10 Mar 2007 14:27 發表


巴士最高車速唔係70km/h咩

法 例 上 係 啊 , 不 過 似 乎 距 離 整 錯 左 D 野 , 搞 度 平 均 時 速 高 左

( 平 均 都 有 90 公 里 的 話 最 高 有 幾 多 )

P22首晚派車1566,
P22首晚幾乎係吉車遊街.

原帖由 kp3011 於 2007-3-9 16:23 發表
咁 近 都 要 特 登 開 條 線
諗 落 用 P22 呢 個 number 又 係 怪 怪 地 , 唔 係 應 該 用 翻 S-series 既 咩 ...

我都覺佢用 P22 有點怪
唔單止係用 P 唔用 S, 仲要用 22 呢個九龍區至機場的編號
通常北嶼線中, 由城巴開、龍運冇份, 而又唔過青馬橋的, 都會用五十幾做編號 (e.g. S52)

我估佢用 P 唔用 S, 係因為佢用 A 線車, 而唔係用 E 線車
加上 S 線的收費限制較低, <=4km 收 $3, 4~6km 收 $3.5, 6~8 km 收 $4.
如果呢條係 S 線而唔係 P 線, 佢就要收 $3

原帖由 Quanta 於 2007-3-11 00:53 發表


如果呢條係 S 線而唔係 P 線, 佢就要收 $3

佢收 $3 同 $30 都無乜所謂.
搭親既都係轉乘的乘客,
同埋仲要係識窿路果D

此線與E41由即日起試辦/延長兩個月, 之後再檢討

原帖由 AMN1 於 2007-3-11 00:44 發表
P22首晚派車1566,
P22首晚幾乎係吉車遊街.

11/3晚P22派1560，客量似乎都係毫無起色。

我都唔知道開 P22 黎做乜....
話就話要提供優質接駁服務俾 Cityflyer 乘客，
但問題係機管局本身有更頻密的接駁車去 T2...
(15 vs 15-30)

巴士站又唔顯眼，告示又唔夠多....
大家快 d 去影 P22 啦，我真係唔覺得佢會長命....

由那轉乘通告可以見到 "競爭" 沒有為旅客帶來好處,
而只有壞處。龍運城巴各自為政, 轉乘轉唔同公司o既
線就要另外畀錢, 編號又唔統一, 對於咩公司都未搞清
o既外地遊客就更加一頭霧水, 可能當發現等o左十幾分
鐘車坐去一個原來幾分鐘就行到去o既地方就更加無奈
(如果畀錢坐就更加氣忿)。計我話不如加多o的叫人行
去o既標誌好過啦。 真係愧 (曾經) 為 "全球最佳機場"。

[ 本帖最後由 gakei 於 2007-3-12 01:24 編輯 ]

原帖由 da54 於 2007-3-12 00:57 發表
我都唔知道開 P22 黎做乜....
話就話要提供優質接駁服務俾 Cityflyer 乘客，
但問題係機管局本身有更頻密的接駁車去 T2...
(15 vs 15-30)

巴士站又唔顯眼，告示又唔夠多....
大家快 d 去影 P22 啦，我真 ...

睇完機管局個 site 重係一頭霧水.... 真係唔
知P22/E41/shuttle bus T2果邊係o係邊頭落
車.... 會唔會係 food court 果邊o黎架?
(好老實skyplaza淨係知 food court 點由T1
行去)

今晚入過去搵云成個地面層都唔見．要人上黎呢度搭，真係開左都無人知．
真係條線都唔會生存得耐．唯有聽日再入去補飛吧．．．