[太陽報]兩鐵屈服露天站裝幕門

原帖由 053h4 於 2007-5-8 20:33 發表


但地鐵講到明話要防冷氣先起幕門
所以, 當年露天車站唔起
難道露天車站安全一點?

而香港又不是沙漠, 日夜溫差壓力唔較10度

地鐵現在的車站現代的電子設備也是換了幾代
能在極惡劣的環境下運作,
現在也有足夠時間測試, 本人不明為何在迪士尼不是問題的東西
在香港地鐵地鐵站是個大問題

沒錯，我不得不否認，兩鐵在月台幕門／閘門上，某程度上是為冷氣而興建，
對開放式車站一直都以其他方法暫時解決加裝問題，兩鐵更不約而同說明，胡亂加裝幕門帶來更多安全問題。
不過一切要回到基本步，1998年發生過什麼事情。

當年（1998年），地鐵強調計劃主旨是防止月台冷氣外流以節省能源。
但地鐵又強調，若在地面月台裝幕門，反令站內空氣不流通，因此不會裝設幕門。

事實是，在地鐵未列入及考慮半高身月台幕門時，在當時地鐵擁有的技術下，已建開放式地面車站主要是通風問題，
因此，對於1998年的地鐵來說，確實是一個大問題。

加上，為何閣下只說地鐵不是，而不考慮九鐵曾以相同的理據說明？未免是否以偏概全。
而且，難道地鐵現在說不會在開放式地面車站加裝月台閘門嗎？
只是技術問題遂步解決，由不可行變成可行，九鐵的情況也是。

原帖由 tonyng 於 2007-5-8 19:40 發表

真的嗎？那麼我不介意和你一起尋找，在過去九年來小弟於香港各大討論鐵路的論壇所貼出的文章，
究竟有幾多不持平客觀。至於關於兩鐵合併一文，我只是說事實直說而已。

至於閣下近來所貼出之文章的立場，相信其他板友有眼睛去看、有腦袋去分析，而我亦不會再加以評論。
之前如有冒犯，請見諒。

手民之誤，小弟的原意是想指「九鐵沒有向公眾公佈研究月台閘門的資料」。
因為事實上，九鐵在多年前（你可以自己找找看）已有在其刊物中展示過月台閘門的
其中一些設計及模擬圖。

小弟也是按歷史史實而論，本站部份板友貼文只懂得單方面批評某公司的不是，小弟只是補充反面論點。
至於本人的立場，大家如何分析我也不作評論，討論區是一個開放的地方，香港也有言論自由，小弟只要發表個人之見。

不過，閣下先說別人不是，有否考慮過閣下的文章也有預設立場？而且個人評論有預設立場有何不妥？
小弟不見得閣下沒有預設立場，但我清楚知道，只會有預設立場，便不能完全持平客觀。
相信世界上沒有人可以完全客觀地發表個人對某些事物的意見，這不是一個公文，是沒有完全的對與錯區別。

如果小弟的言論過於偏激，本人謹向閣下致萬二分歉意。

回正題，小弟是說：

而且...九鐵既研究次次都係得文件...實地研究連公眾的公佈都無...

因此，小弟沒有說過「九鐵沒有向公眾公佈研究月台閘門的資料」，
小弟是說「實地研究連公眾的公佈都無」，即「九鐵沒有向公眾公佈有關月台閘門在旺角站實地研究的資料」。
其實小弟文中的「九鐵既研究次次都係得文件」早已提及九鐵有向公眾公佈研究月台閘門的資料。

其實起馬鐵果陣
都應該要預料到實有人嘈到起幕門
但好奇怪...佢地仲要起d 冇幕門既車站
呢個時候都應該冇得賴乜野技術問題喇掛...

原帖由 Ketsu 於 2007-5-10 18:01 發表
其實起馬鐵果陣
都應該要預料到實有人嘈到起幕門
但好奇怪...佢地仲要起d 冇幕門既車站
呢個時候都應該冇得賴乜野技術問題喇掛...

問題又不是全在九鐵身上
當時九鐵根本無考慮像西鐵一樣興建整個月台，反而用回後期擴建的方法處理，基本上不會加裝冷氣。
加上九鐵一句最基本的話：「馬鐵為了節約能源，不會在月台加裝冷氣，因而不會興建月台幕門」。
基於節省金錢及節約能源下，所以馬鐵沒有興建月台幕門。

至於當時為何馬鐵不引入月台閘門，則不得而知。

原帖由 dennis28a 於 2007-5-10 20:50 發表


問題又不是全在九鐵身上
當時九鐵根本無考慮像西鐵一樣興建整個月台，反而用回後期擴建的方法處理，基本上不會加裝冷氣。
加上九鐵一句最基本的話：「馬鐵為了節約能源，不會在月台加裝冷氣，因而不會興建月台幕門」。
基於 ...

一句, 佢無心去做lor.... 個路軌中間仲要有條線, 唔似mtr 本身中間係救命槽,
唔小心, 有d 人 跌左落去, 真係.....(條線仲要有金屬架整起左)

那時 日本已經有閘門(討論區當時叫欄門), 但2間鐵路公司, 開始一直都用
冷氣去做無幕門的藉口, 將幕門同有冷氣掛鉤, 對閘門隻字不提......直到
迪士尼線開幕, 香港有閘門, 都唔短時間, 到現在仲話緊"研究"技術問題...
...唔到立法局迫下....都唔做野....

迪士尼線可以有閘門, 證明mtr 本身一早知有呢樣野, 只是唔講, 如果有心,
係起迪士尼線時, 都會開始考慮同研究市區線架空站問題, 但一d野都無做.....
同行, kcr, 我都唔會信佢當時唔知有閘門....

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2007-5-11 10:45 編輯 ]

原帖由 3ASV196 於 2007-5-10 23:09 發表


一句, 佢無心去做lor.... 個路軌中間仲要有條線, 唔似mtr 本身中間係救命槽,
唔小心, 有d 人 跌左落去, 真係.....(條線仲要有金屬架整起左)

那時 日本已經有閘門(討論區當時叫欄門), 但2間鐵路公司, 開始一直都 ...

未比車撞死已經被插死

原帖由 dennis28a 於 2007-5-10 20:50 發表


問題又不是全在九鐵身上
當時九鐵根本無考慮像西鐵一樣興建整個月台，反而用回後期擴建的方法處理，基本上不會加裝冷氣。
加上九鐵一句最基本的話：「馬鐵為了節約能源，不會在月台加裝冷氣，因而不會興建月台幕門」。
基於節省金錢及節約能源下，所以馬鐵沒有興建月台幕門。

至於當時為何馬鐵不引入月台閘門，則不得而知。

西鐵不用節約能源?馬鐵就要?

原帖由 hksf 於 2007-5-13 18:45 發表


西鐵不用節約能源?馬鐵就要?

問：西鐵現在是九卡月台？難道馬鐵現在是八卡月台？
又問：有冷氣月台容易擴建？抑或是沒有冷氣月台容易擴建？