港深廣鐵路香港擬全建隧道

原帖由 053h4 於 2007-5-22 20:47 發表


根本精明的日本人是以最少的投資去建合適的鐵路
假如由日本人的思維設計鐵路
也不見得會不適一切在金鐘閣下所指的土地上建車站

根本唔需要不惜一切,
因為要起的話70年代金鐘開始發展時已經起左個可供擴建的樞紐,
而非當年只起一個冇得擴建的兩線轉車站然後到依家就嗌唔夠用


日本人同香港人價值觀根本差成截,
日本人的"以最少投資去建合適鐵路"可以放眼遠至100年,
所以香港人認為冇可能兼冇所謂效益的艱巨工程如東京站千葉線深層月台、深層地鐵大江戶線、中央新幹線,
在日本人眼中卻是有效益的

以東京站千葉線深層月台為例,
是在極繁忙的東京站及多條地鐵之下方後期強行加建,
現在還計劃延長千葉線經新宿至三鷹,
以深層管道東西向穿過上百座建築物的地底及多條地鐵與車站的下方,
在新宿站深層地底再建繼大江戶線新宿站之後更深層的車站,
工程難度可以用amazing黎形容,
再諗下東京地底鬆散的沖積層、活斷層處處、土地液化危機等等的因素,
我不得不佩服日本人的智慧及毅力


試諗下沙中線金鐘站/銅鑼灣站建在金鐘地鐵站/銅鑼灣地鐵站下方,
簡直係天方夜譚

原帖由 053h4 於 2007-5-22 22:08 發表


香港又唔係要往3000千萬人, 為何要咁密的鐵路?
事實上, 日本又不止東京一個城市
而日本其他城市的鐵路建設也和東京有別

而別外, 香港的城市發展本是向新市填外移
但除了新界發展跟不上
東南九龍以保守思維去發展, 不把市中心外移
結果香港集中在金鐘中環灣仔一帶

進入港島九龍心臟將來亦最多只有8條路線,
同東京心臟的40條路線只係小巫見大巫

原帖由 hk_ayu 於 2007-5-22 16:38 發表

我已經最尾講左話係天方夜譚,
如果再執著於可唔可行的話,
有企圖引發罵戰之嫌

我只是問問題，竟然得到這樣粗暴的回應。

如果閣下懷疑鄙人貼出有關文章是在引發罵戰，
請立即按「報告」掣向板主投訴
(投訴違規並不構成濫用「報告」掣)，
謝謝您的諒解。

[ 本帖最後由 238X 於 2007-5-22 23:51 編輯 ]

原帖由 238X 於 2007-5-22 23:50 發表


我只是問問題，竟然得到這樣粗暴的回應。

如果閣下懷疑鄙人貼出有關文章是在引發罵戰，
請立即按「報告」掣向板主投訴
(投訴違規並不構成濫用「報告」掣)，
謝謝您的諒解。 ...

某些人企圖轉移視線技倆.
唉, 我畀人屈咪仲慘

原帖由 pakchi70 於 2007-5-23 14:31 發表

雖然香港人口唔多
但我唔認為香港地位唔及東京
話晒都係世界十大alpha city之一
同東京同級

如果話 "alpha city" 黎講，
TOKYO, LONDON, PARIS 同 NEW YORK 都有 12 分，
而香港有 10 分。
(只引出 "FACT"，而非影射)

始終金鐘有個添馬艦解放軍大廈，軍事重地，要係附近動土都唔易...
如果話中環 / 灣仔重建項目中一併建設可能性會大少少...

香港市中心山多平地少，
人口和面積遠不及東京，
公務工程的審批過程關卡重重，
難以與東京比較。

原帖由 053h4 於 2007-5-23 14:06 發表


第一,東京是日本首都
香港在中國的地位不及日本的東京

第二,香港日口只700萬
而不是3000萬

冇人話要起40條,
700萬人市中心有8條(現時有5條)係正常,
完全唔過盛