點解當年唔將40改南昌街上落？

MCMoore 發表於 2021-4-2 10:32
咁曲要講明先得㗎

我認真呀! 38開辦時一早上龍翔,點解佢得40唔得?

groom1002 發表於 2021-4-2 10:14
點解當年40開辦初期唔直上呈祥道,搞到荃灣人去觀塘就要同九龍陪兜?

40開線果陣冇呈祥道, 到有呈祥道果陣就另外開38, 兜落九龍都可以落旺角過亞皆老街, 但40兜既係入去青山道窩仔街, 有左38甚至42C後荃灣果邊就算唔搭地鐵都唔會搭40過彩虹打後

ricky 發表於 2021-4-2 09:40
有人想40號連美孚都唔經，同290系睇齊，樓主仲問點解唔經埋石硤尾？

其實38A延長至麗港城同33B延長至麗城就可以完美KO 40

而家40P全日，幫唔幫到38同42C減磅?青衣往上路應該由新線或改造43A解決

shakugan2005 發表於 2021-4-2 15:03
40開線果陣冇呈祥道, 到有呈祥道果陣就另外開38, 兜落九龍都可以落旺角過亞皆老街, 但40兜既係入去青山道 ...

呈祥道第一部分龍翔道至青山公路率先於1966年11月11日通車,換言之40開辦當年可取道青山公路葵涌段上呈祥道,無需做九龍流水

groom1002 發表於 2021-4-2 16:03
呈祥道第一部分龍翔道至青山公路率先於1966年11月11日通車,換言之40開辦當年可取道青山公路葵涌段上呈祥 ...

當年舊機場一帶需求大過觀塘好多，同埋好多線都係一線走天涯嘅思維，邊有後尾咁多半直通同特快

巴士的膠 發表於 2021-4-1 17:51
有咗甘泉街觀塘線，剩低嘅其實6P完全覆蓋到，仲有幾多需要留40？

我寧願6P全日，換2A唔入蘇屋，反正蘇屋 ...

6P全日唔該飛走新蒲崗先

214同40根本做緊唔同嘅野
就算係黃大仙彩虹去長荔街，214都慢過40 10分鐘左右
況且，大部分站友都堅持40係應該圍住觀荃轉，爭取早日唔經美孚同長荔街

其實依家條40都已經算快，由大流水成功轉型做半特快，點解仲要堅持佢飛走埋美孚？
佢依家最大問題係車疏，荃灣返九東好多人見290系埋站就已經衝晒上車，40得返班睇錢份上客會等。反而佢落一落美孚可以執下美孚返九東客唔好咩？

Man@MFHK 發表於 2021-4-2 18:30
其實依家條40都已經算快，由大流水成功轉型做半特快，點解仲要堅持佢飛走埋美孚？
佢依家最大問題係車疏， ...

你都講40係「算快」啦
有唔少站友都想要「觀荃真特快」呀嘛
雖然40飛走美孚、長荔街，唔代表佢就會變成「觀荃真特快」