事實就係18X吸引唔到西灣河同筲箕灣客

又加價 發表於 2021-4-30 14:55
你唔等大把人等，早繁港澳碼頭條隊日日由18X巴士總站個位排到干諾道巴士站

722西行模範邨計都慢18X五至 ...

睇車手啦，有時 18X 食多支燈都可以試過平手既。
但 18X 主打係北角鰂魚涌既客，就算西行非繁客量其實唔差，位位天價。

西筲班人唔搭咪由佢，720 點都有存在價值。

18x好似都唔少西隧客喺港碼轉

053h4 發表於 2021-4-30 15:00
如果接受到720做循環, 西行過永和街後入繞道, 720A復辦全日, 係唔加車下應該係可行

現時來講, 18X同720可 ...

720A 720 兩條全日循環線定線上係有得做，
永和街u turn 入繞道其實好吸引，舉個例早繁720 720P 咁樣回程已經各慳最少一車

但全日計，"唔洗加車" 既前提有保留
非繁假日720收到20分一架，真係唔知點拆到兩條線出黎

THomas20010808 發表於 2021-4-30 11:23
非繁忙時間同埋繁忙時間係兩件事，同意18X將來增加服務唔應該係720 722拎車，但18x應該有潛力增加服務（東 ...

我間中放工都會去一去西營盤先返景林（prefer 18X轉690）

次次食完飯就miss咗尾車
唯有死死氣地坐流水/ 電車出去駁690

18X有潛質同西隧車做轉乘，港澳碼頭做轉乘站

講開18X vs 722呢個話題
分享一下上星期下繁前嘅車程
話說嗰日大概1655喺太古坊出IFC
咁就出電車路等車

原本諗住坐722（其實係冇醒起18X）
跟住18X比722早2分鐘到站
我冇上18X，反而繼續等722

結果我班722去到中環街市
落車街埋上天橋，喺恒生對出見到頭先架18X上林士街天橋
即係話18X即使行中灣繞出中環比722慢約5分鐘

咁嘅行車時間
上游又點會上當呢？

又加價 發表於 2021-4-30 14:55
你唔等大把人等，早繁港澳碼頭條隊日日由18X巴士總站個位排到干諾道巴士站

722西行模範邨計都慢18X五至 ...

722西行慢過18X係要睇時間,
唔係所有時間18X去到中環都一定快過722...

鰂魚涌班客見到722都會上左先講,
唔會因為18X快幾分鐘就死等佢...

反而北角缺722呢D一兩站特快既路線,
所以18X係果度會有生存空間...