要位位收多幾蚊其實唔難，放科大又得，放清水灣又得，放百勝角又得，放影業路新樓又得，
放寶琳巴總又得，反正98AB本身都貴296A $1.1，加到98個價都只係再貴$1.1
反而我覺得最大難題係 如何避開同小巴「搶客」而帶來嘅反對
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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castanopsis 發表於 2021-5-7 20:43
康城短中期內都唔會夠客自己拆西九線
就算百勝角公屋入伙，環保大道人口仍然不及坑口
137區發展就有機會， ...
其實有無諗過296C/796C拉入康城兼加價
還掂796P都快得過98D康城特，796C應該會快過98C
(雖則無得惠及坑口，但叫做係康城西九)
其實如果唔係九巴新巴尚德大戰，用少量296系資源做坑口直出我唔覺行唔通 |
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如果冇既話就真係慘 冇就肯定係冇巴士公司想做你坑口直出 所以咁多年都係得個吉
咁其實又唔係估唔到既 98S玩左咁多年都仲係得上下繁各4班
與其求佢拆線 不如求佢加多幾班或者玩到好似796P咁先
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可以先經啟田道,然後再出觀塘,最大化减少同102重疊範圍
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強烈建議重組將軍澳區巴士路線
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科大，清水灣可以
百勝角冇意思，因為已經有98
影業路新樓只係得巴士站彎，冇位做總站
寶林隨時又牽涉埋10M，不了
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坑口出經啟田道再出觀塘未必快到98A幾多......
尤其是回程啟田道要入將隧的話
一定要先落狗屋再u-turn返上去
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若果觀塘方向停啟田道，將軍澳方向停藍田站（東行）換取102路反對坑口觀塘直出線的話，我冇意見
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796C 延長至康城＝增加里數＝加價＝趕客落鐵＋將南反對
296C 延長至康城＝不再以尚德作為總站＝趕尚德客過對家
尤其是後者，如果尚德放得走條線，相信296A,D神早入咗調景嶺
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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其實我自己覺得唔係乜嘢勢力嘅，而係我估當局可能想避免「惡性」競爭，所以有小巴就唔會鼓勵再開巴士？
呢個point又未至於偽論點嘅，反而果d咩「有102＝無巴士需求」、「有鐵＝無巴士小巴需求」就另計
當然，呢個想法就正正忽略咗102做唔到「觀塘道新界線轉乘」、「將軍澳隧道轉車站」呢兩個問題，
值得去同巴士公司/當局傾吓，或者去想吓辦法，研究不同方案填補呢兩個盲點
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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