坑口得罪左邊個？

JX9097 發表於 2021-5-8 17:58
科大，清水灣可以
百勝角冇意思，因為已經有98
影業路新樓只係得巴士站彎，冇位做總站

係，要收多幾蚊好容易，但要避開其他承辦商反對好難，助底已經有102可能反對，再加上放科大就104，放清水灣就103，放寶林就10M
所以惟有睇吓繁時邊條線會拉到出去，例如91S/98B/298之類，非繁個人估計果條線要$10起跳
(例如之前其他版友講嘅長途線方案)、或者避開創紀以西一帶觀塘道，又除非deal到巴士公司同當局有102都照批線

ViviTse 發表於 2021-5-8 20:13
其實我自己覺得唔係乜嘢勢力嘅，而係我估當局可能想避免「惡性」競爭，所以有小巴就唔會鼓勵再開巴士？
呢 ...

觀塘道轉乘我絕對覺得九巴用290當做咗

ViviTse 發表於 2021-5-8 20:21
係，要收多幾蚊好容易，但要避開其他承辦商反對好難，助底已經有102可能反對，再加上放科大就104，放清水 ...

最「容易」應該都係91S
但唔認為九巴會放兩條全日線嘅資源去做清水灣

3ASV174 發表於 2021-5-8 15:17
你話無咪無囉

咁你幾時批准埋 10M 正式停景榕樓

可能因為大埔公路工程完成後， 798可能會改返經大埔公路，所以九巴丶小巴唔俾佢上客

User12345678910 發表於 2021-5-8 21:57
可能因為大埔公路工程完成後， 798可能會改返經大埔公路，所以九巴丶小巴唔俾佢上客
...

改番行大埔公路？咁瀝源禾輋啲客點算？

JX9097 發表於 2021-5-8 20:29
觀塘道轉乘我絕對覺得九巴用290當做咗

290轉新界線 ($11.30 - $4.20 = $7.10)...... 唔係掛，貴到同無轉乘優惠嘅小巴10M同價 (296A $5.4 - $4.2 = $1.2 , 98 $7.6 - $4.2 = $3.4)

JX9097 發表於 2021-5-8 12:51
我對號入座啦

我相信102系勢力真係有，否則10M唔會加唔到站

所以之前我自己建議過嘅方案入面
主要都係夾其他地方嚟做
例如清水灣/ 康城/ 甚至乎坑口北開上山經影業路公屋再屈番去昭信路入坑口圈
除咗係減低102反對理據，亦係幫九巴提供誘因

我諗我要強調一點

如果小巴因走線、站位問題而反對巴士做 A-B 的話，咁巴士變成做 A-B-C 但 A-B 走線不變，亦唔會因為做埋 A-B-C 同 B-C 而令小巴由反對變成無意見

ViviTse 發表於 2021-5-8 22:22
290轉新界線 ($11.30 - $4.20 = $7.10)...... 唔係掛，貴到同無轉乘優惠嘅小巴10M同價 (296A $5.4 - $4.2  ...

新東線減$4.2，新西線減$5
that's why我就話九巴會認為290當做咗就係咁解
因為九巴唔可能會願意再開296A式轉乘線
轉車都要咬多你幾蚊先安樂

ViviTse 發表於 2021-5-8 22:22
290轉新界線 ($11.30 - $4.20 = $7.10)...... 唔係掛，2到同無轉乘優惠嘅小巴10M同價 (296A $5.4 - $4.2  ...

今日798脫班，小弟1330喺沙角附近，焗搭88轉290，而且因為只係啱啱好轉到，遲多10秒都上唔到車，所以就要喺牛池灣村轉（$9.3 - 4.2 + 8)，不過竟然比一程過798仲要快7分鐘左右 (寶琳計更加快10分鐘以上，因為我架290好多客盞盞燈都停到盡）
（1345到彩虹，1408到新都城，798仲喺觀繞塞緊車，1425到寶盈）

S3BL100 發表於 2021-5-8 22:32
我諗我要強調一點

如果小巴因走線、站位問題而反對巴士做 A-B 的話，咁巴士變成做 A-B-C 但 A-B 走線 ...

當然，只不過理據會冇咁強
同時透過站位走線避免直接競爭去進一步削弱小巴理據